Es un cuento que una vialidad de 1.8 kilómetros vaya a resolver todos los problemas viales del poniente.
Víctor Juárez, vocero de la Federación de Colonos del Poniente de la Ciudad de México A.C.
Ehh, no se me había olvidado el caso de la vialidad de Barranca de Hueyatlaco. Para que contarles un día si y un día no que:
- Los vecinos afectados presentaron seis alternativas viales para disminuir el tráfico en Cuajimalpa y Miguel Hidalgo, como opción a Hueyatlaco, reduciendo 60% del tráfico que ahora pasa por Reforma, Palmas y Virreyes. Ahora los ciudadanos toman el trabajo que debe realizar el gobierno.
- Miguel Errasti, diputado local del PAN, presentó una denuncia por daños ambientales en la barranca de Hueyatlaco, ya que se ha documentado el relleno de la barranca y la colocación de pilotes sobre el cauce del río. Relleno que la PAOT en un resolución administrativa del 2004 indicó que se realizó de forma ilegal.
- Desde la suspensión de la obra el gobierno del estado de México no ha presentado documentación que avale la legalidad de la construcción. Como dicen en el Estado de México, los permisos se puede dejar de lado.
- La Asamblea capitalina insiste que no otorgará el cambio de uso de suelo para que la vialidad llegue a territorio del Distrito Federal.
- La obra vial no contemplaba laterales y accesos para las colonias sobre las que pasaba –es decir las que se encuentran en las laderas de la barranca–, ya que es una inversión del desarrollo residencial Bosque Real. Errr.. ahora entiendo por que le llamaban carretera para ricos
- José Luis Velencia, arquitecto de la obra, no ha querido intervenir en toda la discusión generada, por que fue contratado exclusivamente para la construcción de la vialidad.
- Se podría requerir al Estado de México demoler la construcción y resarcir los daños a la barranca, principalmente por no contar con el permiso de la CNA y un estudio de impacto ambiental.
Respecto a este último punto he escuchado en repetidas ocasiones por parte de autoridades del Estado de México, que dejando de lado el asunto de los permisos que la obra ya esta hecha y que es una inversión muy grande para desestimarla.
La verdad es que si pierden millones de pesos por construir y derribar una vialidad, que no ha demostrado su legalidad, así son los negocios, a veces se gana y a veces se pierde.
