Algo preocupante debe estar sucediendo con el servicio del Metro en la capital, cuando sus habitantes prefieren aventurarse a usar el detestable transporte de superficie representado por microbuses, autobuses y taxis. Y es que de 1990 a la fecha, pese a sostener una tarifa ridícula por viaje, haber crecido en 61 kilómetros y tres nuevas rutas, el Sistema de Transporte Colectivo ha pasado de ser el responsable de 50% de los viajes en la Ciudad a apenas un 11% de los mismos. Esto es, 30.6 millones de personas que han usado otras alternativas.
Un diagnóstico realizado por integrantes de la Comisión de Transporte de la Asamblea Legislativa del DF, señala que en el mismo periodo los viajes en microbuses —que en muchos casos no serían recomendables ni para transportar animales— , mismos que correspondían a 30% del total, han aumentado hasta representar seis de cada diez traslados.
No hay mucha ciencia en ello. Las interrupciones en el servicio por fallas mecánicas son cada vez más frecuentes y de mayor tiempo; en el verano los picos de temperatura se registran en los andenes y carros de este medio de transporte, donde prácticamente todos los sistemas de ventilación son inservibles; los andenes y las salidas están invadidas por ambulantes, y los vagones se han convertido en una procesión de cientos vendedores de piratería que agreden a los usuarios con bafles a todo volumen, sin que nadie ponga freno.
No les ha tocado ir en la línea café a las 7 de la noche en un vagón sin ventiladores ? :D
Me parece que las apreciaciones del post, acerca de las razones para el cambio de preferencias no son del todo adecuadas.
No quiero decir que la situación del metro no sea mala, de hecho hay muchos otros desperfectos que mencionar. Es solo que no creo que estas sean las razones. Mis razones:
Si fuera solo por las deficiencias del metro, este estaría vacio.. todos prefeririamos tomar el micro, y claramente no es así.. casí siempre va hasta el tope.
De todo lo anterior me aventuro a concluir que la razón es la falta de ampliación de las lineas del metro.
Esto es una lastima, y tambien lo es que todos ese dinero que gastamos en transporte se esté llendo cada vez más a manos de particulares. Con las ganancias millonarias de los consecionarios (no de los choferes :( ) de los micros y camiones, podría mejorarse bastante el servicio de estos, y por que no, del metro y el transporte electrico.
Saludos.
Muy buenas observaciones, tan valiosas como la experiencia de usuario. La línea 2 Cuatro Caminos-Tasqueña ha logrado una mejora en su servicio a raiz del cambio de trenes y la disminución de los tiempos de espera. Yo cuestionaría la parte referente al transporte de superficie (excepción hecha en el caso del metrobús), pero por lo demás estoy de acuerdo.
Yo coincido con Syats.
El título del post es muy atractivo, pero hay que analizar un poco las cosas. Veamos:
Cuantos de esos viajes del transporte público sobre el metro son en paralelo, es decir, que para mí como usuario tenga la opción de entrar a una estacion del metro o tomar el transporte público y al llegar a mi destino hacer lo mismo.
Si en 1990 le metro era responsable del 50%, suponiendo que estuviera al 100% de su capacidad, entonces en este 2007, con ese 11% del total de viajes estaria a un 22% de su capacidad. Y esto es algo que no veo cuando en las mañanas tengo que esperarme hasta 4 ó 5 trenes para ver si puedo entrar.
Yo lo que supongo es que la población ha rebasado la oferta de transporte. El metro podrá seguir creciendo y seguirá siendo rebasado, el transporte público tiene más facilidad para crecer hacia donde los usuarios lo necesiten. Un micro o taxi sólo necesitan como infraestructura para crecer un camino, si es pavimento, mejor. El metro para crecer necesita mucha inversión, planeacion, terreno, etc. y además superar a la burocracia que nuestras autoridades nos tienen acostumbrados.
Yo, por experiencia propia veo que los micros funcionan como enlace de la casa de los usuarios a alguna estación del metro, ahí estan los paraderos de pantitlan e indios verdes como ejemplo.
Todas, TODAS las incomodidades que menciona el post sobre el metro, son superadas en exceso por la mayoria de los microbuses que circulan en esta ciudad.
Podriamos enumerar más situaciones, pero parece que ya quedó claro el punto.
Y sólo como nota, no hay que olvidar que el sindicato del metro es de militancia priista y desde el punto de vista para el PRD que está en el gobierno, cualquier aportación de dinero para estos sería una amenaza de desvios de recursoso para el PRI. El sindicato por su parte está chantajenado con mal servicio para obtener más recursos, pero para ellos y si sobra, para le metro. Al final tenemos una lucha de poder desde que llegó Cárdenas a la Jefatura del D.F. con los usuarios como rehenes.
León H.G.
Saludos, pienso que si tiene solucion los retrasos del metro
y podria ser que los trenes, sean clasificados para detenerse en ciertas estaciones, es decir si la ruta es de 10 estaciones que pare uno en 5 de ellas y el otro en las 5 diferentes, pues no toda la gente baja en la misma lo cual evitaria sobrecupo, otra opcion es que de la terminal salga un tren cargado y el siguiente vacio para cargar en la siguiente estacion y de igual manera saltar estaciones, pero es importante que los trenes no tarden en salir para que no se llenen los andenes.
El metro seria nuestro mejor transporte, si como ciudadanos nos organizamos para exigir al gobierno depuracion en el servicio, pues mucha gente lo maldice todos los dias, se pelea con otros usuarios o golpean los trenes
pienso que seria mejor gastar esa molestia exigiendo al gobierno y no entre nosotros.
Respecto a mi experiencia en la línea 1:
Sobre los carros vacios, estos los mandan desde pantitlan (terminal oriente, digamos) hacia observatorio (terminal poniente) para que se llenen en la estación San Lazaro, que es donde está el transbordo de la linea 8 (que viene de ciudad azteca) para desahogar esos puntos críticos. En algunas ocasiones los mandan vacíos a alguna otra estación, no sé porqué, pero como que le intentan.
Respecto a paradas pares o impares, pienso que es difícil, porque hay estaciones dónde baja y sube mucha genta, como Pino Suarez, insurgentes, chapultepec. Entonces los carros que abririan en esas estaciones serían los más demandados y finalmente estarían transportando a la misma gente, no olvidemos que todos los trenes viajan en un sólo carril y si alguno se detiene, todos los que vengan atras se detienen también.
pierde terreno el metro por que es mas facil o igual irse en un pesero ya que el metro se esta parando muy seguido de echo prefiero irme tranbordondo en peseros o camiones x que se hace el mismo tiempo yo vivo por la autopista mex.puebla
EL METRO PIERDE TERRENO QUE LASTIMA ,por que no dan el servicio que deberian dar 1.YO tenia entendido que el metro era mejor por que era mas rapido pero ahora se vuelve un caos y me ha decepcionado su servicio,se para muy seguido y hasta a tardado 20minutos y se hacen el mismo tiempo que los pesero el tiempo es oro y no perdona, los pasajeros tienen que ir a su trabajo a sus citas de hospitales y entrevistas de trabajo etc.y prefieren irse en PESEROS o CAMIONES RTP YO quisiera saber por que se paran seguido,¿me lo podrian decir? hagan algo urgente porfavor cuidemos a mexico