CUANDO EN 1998 FUI ASESOR DE CUAUHTEMOC CARDENAS PRESENTE CON VARIOS COLEGAS Y COMPAÑEROS DE TRABAJO, UN PROYECTO PARA EL ACCESO CON DESCUENTO DEL 50% A LAS PERSONAS DE LA TERCERA EDAD Y A LAS PERSONAS DISCAPACITADAS, -YO SOY DISCAPACITADO Y ME MOLESTA ESO DE “CAPACIDADES DIFERENTES” ES REGRESIVO-, Y EL INGENIERO CARDENAS CAMBIO EL PROYECTO DEJANDOLO EN ACCESO LIBRE, ENCOMENDANDONOS LA TAREA DE DISEÑAR EL MODO PARA CONSEGUIR DICHO ACCESO LIBRE, A PARTIR DE AHI NACIO LO DE FOTOCREDENCIALIZAR A LOS BENEFICIADOS… CON LOS AÑOS, SE EXTENDIO ESTE BENEFICIO A LOS POLICIAS Y A LOS BOMBEROS…

PERO DESAPARECIO MISTERIOSAMENTE EL “BOLETO MULTIMODAL”…

ASI QUE SI SE REGRESA A DICHO SISTEMA, PUES SERIA ESTUPENDO, PERO HABRIA QUE VER EN EL CASO DEL TREN SUBURBANO, Y EL METROBUS, PORQUE AHI NO SE SI HAY, -CREO QUE NO HAYY-, ACCESO A LOS DE LA TERCERA EDAD Y DISCAPACITADOS…

Y YA QUE TOQUE LA MEMORIA HISTORICA DE LOS DESCUENTOS A ESTUDIANTES, PUES RECUERDO CON AÑORANZA LA EPOCA EN QUE ME TOCO TOMAR ESOS VIEJOS AUTOBUSES DE LA LINEA MEXICO-HUIXQUILUCAN Y ANEXAS, QUE NOS LLEVABAN DEL METRO TACUBA AL CCH NAUCALPAN… ¡QUE HERMOSOS TIEMPOS AQUELLOS! LA LUCHA NOS PERMITIO LLEGAR A UN CONVENIO EN EL QUE LOS PERMISIONARIOS ACCEDIERON A BAJAR EL COSTO DE SUS PASAJES VENDIENDONOS EN UNA VENTANILLA ESPECIAL DE LA DIRECCION DEL PLANTEL, LOS SOSUDICHOS BOLETOS… PERO EL GUSTO SOLO DURO UN AÑO Y MEDIO MAS O MENOS… DESPUES YA NO QUISIERON Y A LA FECHA CREO QUE LOS COMPAS NO HAN TENIDO LOS TAMAÑOS PARA VOLVER A ESTE TIPO DE LUCHAS… DE TODOS MODOS NO FALTARA QUIEN ME CRITIQUE POR HACER LA INVITACION, PERO SEÑORES, SI ALGUNOS NO NOS ANIMAMOS A PONERLE EL CASCABEL AL GATO.. ¿ENTONCES QUIEN?

A VER QUE SALE…

A ver si en dos años se les ocurre que sería más rentable para el transporte público si las tarjetas son por duración de un periodo de tiempo -6 meses, o el año escolar, por ejemplo, a precios módicos para estudiantes- que por viaje… o díganme ustedes, ¿usualmente quien tiene que hacer los trayectos más largos en transporte público y por ende pagar más transportes distintos, no es aquél que vive más lejos de la ciudad y por ende con menores recursos?

Y a ver si dentro de cinco años se les ocurre juntarse con la iniciativa privada para patrocinar tarjetas a menor precio para los estudiantes. Todas estas iniciativas que menciono son iniciativas a las que tienen el mismo acceso informativo que yo tengo como ciudadano… ¿entonces cuál es el trabajo de un asesor -y la razón de su salario- si no ven todo esto de una vez?