Se supone que con los programas que el gobierno capitalino había implementado para reducir la contaminación en el Distrito Federal, como el hoy no circula sabatino, las restricciones para autos foráneos o el Transporte Escolar Obligatorio, se lograría, por lo menos en este año, una disminución considerable en los niveles de concentración de partículas de ozono en la capital, sin embargo al comparar los resultados del 2008 con los de este año, las cifras aumentaron.
Según el informe de la calidad del aire en la ciudad de México 2008, realizado por la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal, más de 7 millones de personas viven en zonas en donde la concentración de partículas contaminantes alcanzan ciertos niveles que representan riesgos para la salud, como enfermedades respiratorias que pueden llevar a la muerte, pues se estima que al respirarlos se incrementa en 1.48% el riesgo de morir prematuramente.
De estas 7 millones de personas 2 millones son niños menores de 14 años y medio millón son adultos mayores de 60 años, quienes son más propensos a este tipo de enfermedades.
Armando Retama, director de Monitoreo Atmosférico de la Secretaría de Medio Ambiente del DF, explicó que no sólo las partículas menores a 10 micras representan riesgos a a salud, pues todos los habitantes del Distrito Federal estamos expuestos a respirar ozono, debido a que en la Ciudad más de 100 horas al año se sobrepasan los límites permitidos por la Norma Oficial Mexicana.
A pesar de las cifras, Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente local, aseguró que las autoridades capitalinas han tomado las medidas pertinentes para reducir los índices de contaminación y con ello los riesgos a la salud de los habitantes, sin embargo anunció que se revisarán todas estas estrategias en conjunto con la Comisión Ambiental Metropolitana para mejorarlas.
Asimismo anunció que para el próximo año se invertirán cerca de 48 millones de pesos para reforzar el monitoreo de la calidad del aire y se editará la tercera versión de Proaire en donde se definirán las nuevas políticas relacionadas con la calidad atmosférica en la zona metropolitana para los próximos diez años.
Aunque creo que esos 48 millones deberían ser destinado a otro tipo de cosas para realmente solucionar el problema, como para construir más ciclovías o más corredores ecológicos y no para conocer numeritos que a final de cuentas salen igual, o ¿ustedes que opinan?
Como era de esperarse, las políticas del gobierno al respecto no han dado resultados, pero eso si en lugar de fomentar el transporte no contaminante lo aniquilan, por ejemplo cada vez son menos las líneas de trolebus que prestan el servicio en la ciudad, el gobierno prefiere apostarle a medios contaminantes como el metrobus, tomando en cuenta que por mucho que utilicen tecnologías como la Euro VI o V siguen contaminando. Es necesario incrementar los corredores no contaminantes y como lo dice la autora del artículo se debe fomentar el uso de ciclovías, desde luego bien planeadas y seguras.