Ya hemos platicado en varias ocasiones cómo el Gobernador del Estado de Jalisco, Emilio González Márquez, ha logrado hacer con varios proyectos en la zona metropolitana de Guadalajara que su nombre tenga más brillo, pues desde su iniciativa y casi sin consenso público se han realizado.
Independientemente si estás de acuerdo o en contra de las obras como el Macrobús, el Puente atirantado o la Villa Panamércana, ¿qué opinas de que se quiera abrir una segunda y una tercera línea de transporte articulado?
Mi opinión no es buena al respecto, pero ojo, no es buena en cuanto a la forma no a la apertura del transporte, pues creo que a nuestra ciudad sí le hace falta con urgencia más medios de movilización.
Junto conmigo el descontento político se hizo saber, pues los alcaldes electos del PRI en todo el Estado se pronuncian en contra de lo que el Gobernador ha venido haciendo: proponer obras, comenzar a construir y no tener los permisos necesarios antes de hacerlo así como no contar con la opinión de la ciudadanía para darle luz verde a las propuestas.
Agregan que si el Gobierno del Estado comienza las obras del Macrobús sin consenso, ellos reclamarán la facultad de decidir sobre el transporte público, pues la Constitución Federal se las podría otorgar.
El Alcalde electo de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz dijo que con unas pocas modificaciones y buena planeación, el proyecto podría ser viable pero tal cual lo propone el Gobernador, traería más problemas que beneficios.
La verdad es que yo comparto su opinión, no creo que el Gobierno actual logre mucho con una mayoría en contra, más si ya se suman políticos y futuros alcaldes. Esto es más que un impedimento, es una llamada de atención a hacer las cosas claras y conforme a la ley y no solamente porque al Gobernador se le ocurrió, como ocurría en el pasado.
Y ya entrando en detalles, si ustedes se preguntan de qué modificaciones habla Aristóteles Sandoval, él se refiere a construír el Macrobús en el centro de la ciudad de esta manera:
No hay necesidad de que vaya por el Centro, quitando dos o tres carriles a las avenidas. ¿Por qué no hacerlo por la derecha, a ras de piso?, que el chofer pueda tener una mejor visibilidad y así poder evitar el obstáculo de tanta infraestructura y que sea más sencillo y más moderno […] Sería un camión articulado, más eficiente, rápido, sin tanto gasto, como existe en otros países
¿Creen que esta opción sería mejor que la estructura actual de dicho transporte? Yo creo que a una planeación así, yo sí le decía sí.
Foto: itdp
Esos detallitos son lo que hace aun proyecto de ridiculo a interesante.
Ojala esos detallitos no se detengan y mejoren los proyectos.
Me parece perfecto la verdad, ojala que lo extiendad hasta tesistan (si lo van a hacer por carretera “a tesistan” pero el proyecto no esta pensado “hasta” tesistan y la verdad no son mas ke unos 800m mas de donde vaa ser la terminal, ojala lo consideren y la verdad me eh subido varias veces al de la calzada y despues de haberme subido ya las demas rutas son basura, sobre todo el trato de los conductores de estas, de por si el transporte aqui es caro, aun asi mal trato, y una conduccion pesima que todos conocemos, el macrobus almenos vale los $5 que pagas, y el chofer no te arrebata el trasvale y casi casi te tira el boleto al suelo, hay que tener pasiencia el beneficio no se va a ver bien bien hasta que no esten las demas lineas y todo conectado con las del tren, imaginate ir de un lado de la ciudad a otro por solo 7 pesos!! ($1 de alimentadora, $5 macrobus, $1 de tren) ;) gracias por el espacio