La situación financiera de Mexicana de Aviación es una verdadera tragedia. De por sí son pocas las empresas mexicanas que tienen éxito en el extranjero (comparadas con empresas de otros países), y qué se vayan a la quiebra es incluso peor. Por suerte, parece que Mexicana está por emprender nuevamente el vuelo (tanto literalmente como en sentido figurado). La compra del 95% de sus acciones por parte de Tenedora K inyecta dinero fresco a una empresa que se convirtió en una víctima casi mortal de la influenza AH1N1.
Sin embargo es posible que esto no sea suficiente para salvar a una empresa en la antesala de la bancarrota. Se deben sanear las finanzas, hacer una reestructuración profunda y esperar que eso no cause conflicto con los empleados. Mexicana ya está por hacerlo, y hasta estableció un periodo de 100 días para cumplir con ello pero, ¿qué pasa con las otras aerolíneas, en específico con Aeroméxico?
De acuerdo a expertos, la aerolínea del caballero águila va por el mismo rumbo de Mexicana de Aviación. Eso sí, con catalizadores diferentes. Es cierto, Mexicana de Aviación ya tenía problemas antes de que la influenza redujera los índices de turismo y la dañara irremediablemente pero fue precisamente esta epidemia la que le dio el tiro de gracia a la empresa. Por otro lado, la sola estructura económica de Aeroméxico lograría que esta compañía termine igual que su competencia:
Lo cierto es que los pilotos de Aeroméxico tienen, como los tenían los de Mexicana, ingresos muy superiores al resto de la industria: ganan 50% más que los pilotos de Estados Unidos y están 187% por encima del promedio nacional, hablando de Volaris e Interjet, por eso urge también una reestructuración en esa aerolínea.
Por lo visto, Aeroméxico aún está a tiempo de hacer los cambios necesarios, esperando que la especulación financiera no juegue en su contra. Claro que uno de esos cambios se enfocaría sobre una significativa reducción en los salarios de los pilotos, y ya sabemos cómo pueden reaccionar a veces los sindicatos.
Foto: Absolut Mexico
Dejemos que se acaben la gallina de los huevos de oro: eso se ganaron por avaros!
Parece que sus citados expertos no tienen ni la mínima idea de lo que hablan. Yo tengo en mi poder documentos que contienen los salarios de todas las aerolineas de Estados Unidos y de Aeromexico, Decir que los pilotos de Aeromexico ganan mas que los de EU es ignorancia pura, o astutos tratando de engañar ignorantes, para influir en la opinión publica.
Increíble que el autor desconozca u omita que a esta aerolínea la compró Banamex hace 3 años.
Si algo le sucede a Aeroméxico Banamex es responsable de ello en parte.
El sindicato de pilotos ASPA no es diferente en nada a otros sindicatos que desde hace muchos años se dedican a sangrar tanto a sus agremiados como a las empresas.
¿Como?
Estos sindicatos al igual que otros muchos son dirigidos por sus peores agremiados. Son sindicatos que cobran altas cuotas sindicales con el único objetivo de poder pagar un aparato enorme y caro que se dedica a defender a aquellos agremiados que en principio no debieran ni de trabajar ahí. Es así como los mejores elementos trabajando en estas empresas se ven obligados a mantener a los peores elementos que si requieren de un sindicato que los defienda constantemente por incompetentes, poco profesionales, borrachos y demás. Nunca encontraras un buen elemento que tenga que ser defendido, tristemente este tipo de elementos también esta muy ocupado haciendo su trabajo de manera profesional y salvo raras excepciones no estará interesado en dejar de trabajar para dedicar su tiempo a dirigir un sindicato que defiende lo que el detesta, la incompetencia y mediocridad.
¡Si! Este tipo de sindicatos se dedican a sangrar a las empresas por todos lados. El caso de ASPA es claro, tienen un edifico de 6 pisos en Palomas #110, en Las Lomas en el DF que incluye otro edificio adyacente con club deportivo. Todo este edificio de oficinas esta lleno de pilotos (mas de 100) que bajo la figura de “permiso sindical” no vuelan sino que se dedican a “dirigir” el mismo sindicato. Ya conocemos los sueldos que público Mexicana, ahora multiplíquenlo por este número de pilotos que si son “aviadores” en toda la extensión de la palabra. En otras palabras este grupo de pilotos gana su sueldo completo por llevar a cabo una labor que les permita no trabajar y asegurarse de que estos privilegios prevalezcan de manera perene.
La realidad es que todos aquellos pilotos que si vuelan y que si son profesionales se verían mejor servidos por una agrupación que procurara mejores condiciones de trabajo para aquellos agremiados que destacan en su labor. El esquema de este sindicato en la actualidad privilegia la mediocridad. Nadie puede ser mejor que los demás por que pueden mal acostumbrar a la empresa.
Independientemente de todos los pilotos que cobran sin trabajar no se nos olvide el famoso piloto de Mexicana de Aviación Ramírez Stabros que también ha sido en dos ocasiones diputado entre otros muchos cargos públicos y por lo mismo cobraba a la empresa como Capitán y a todo el Pueblo Mexicano como Diputado.
Llama la atención la preocupación que manifiesta el sindicato por el “bienestar de sus pasajeros” siempre que esta en una condición en la que están a punto de quitarles “su empresa” que es la ubre de la que han “comido” siempre. Es curioso porque en otras ocasiones no lo les preocupa tanto el bienestar de sus pasajeros como cuando deciden aplicar su “apego a manuales” (tortuguismo con otras palabras) con la idea de presionar a la empresa a que les conceda algo. El público en general no lo sabe pero cuando ASPA determina que hay que presionar a su empresa obliga a sus pilotos a “apegarse a los procedimientos descritos en sus manuales”. Debiéramos empezar por cuestionarles el porque no siempre se apegan a sus manuales? La respuesta será: Porque aunque nuestros procedimientos están escritos para llevar una operación segura siempre se pueden eficientar a criterio sin sacrificar seguridad. eficientes las operaciones? La respuesta será: Siempre lo hacemos a menos de que declaremos un “apego a manuales” como herramienta de presión.
Yo he sido victima, como pasajero, de este procedimiento en algún vuelo en Aeromexico o Mexicana en el pasado. Las demoras que se acumulan son de muchas horas además de que saturan los aeropuertos no solo para ellos sino para todas las aerolíneas que están operando en nuestro país en ese momento (estos movimientos han durado varios días). En estas circunstancias se afecta directamente a quienes ahora dicen proteger, “Los Pasajeros” de tal manera que tanto la seguridad en general así como el bienestar de los pasajeros pareciera ser para ASPA una moneda de cambio y prioridad acomodaticia.
Otro aspecto en el que este sindicato es muy parecido a muchos otros que en el país que han tenido como rehén a una industria en particular es el hecho de que las plazas se “heredan”. Aquí los dirigentes (pilotos que no vuelan pero si cobran) de los que ya hablamos dirían: Esto no es cierto, las plazas se someten a concurso respetando la antigüedad con la que fueron sometidas las solicitudes. Aquí nos tenemos que remitir a los hechos: Mas del 50% de las plazas que han sido ocupadas en Aeromexico y Mexicana desde que existe el sindicato han sido asignadas a pilotos que de alguna manera, tienen relación familiar (hijos, nietos, sobrinos cuñados, novios, yernos, etc.…) con los pilotos agremiados. Esto es fácilmente comprobable como también lo es el tomar la opinión de cualquier piloto que no tenga este tipo de relación con algún agremiado y que haya tratado de entrar a trabajar a alguna de las empresas. Las listas, los exámenes, los resultados y finalmente las plazas son manejadas de manera turbia y amañada. Los agremiados no están dispuestos a compartir el botín que hoy parece estar por acabárseles con nadie que no sea designado por ellos.
Al mejor estilo del sindicalismo antiguo otra “habilidad” de este sindicato es la de negociar con sus empresas el que sus agremiados queden impunes ante barbaridad y media a cambio de sacrificar mejoras laborales para sus agremiados que si cumplen de manera profesional con su trabajo. De esa manera por ejemplo existen casos de pilotos que se han equivocado de aeropuerto (no ha habido uno sino varios) aterrizando por ejemplo en el aeropuerto de San Diego en lugar de el de Tijuana sin darse cuenta hasta que ya estaban en tierra! Se imaginan el peligro que corrieron todos los pasajeros de esos aviones así como los pasajeros de los aviones que estaban operando en el aeropuerto de San Diego en este caso sin saber que por ahí había un avión perdido y en donde no debería de estar? En cualquier empresa aérea digna en el mundo con o sin sindicato a este piloto se le hubiera despedido. Sin embargo también es totalmente comprobable el que en las empresas que tienen contrato colectivo con ASPA no se despide a nadie. Aquí una vez mas los cumplidos pagan por los irresponsables que son los primeros en ir a gritar a los directores de las empresas cuando estas están al borde de la quiebra.
Entre otras prestaciones sin sentido que este sindicato ha obtenido y que nunca he entendido esta la que los hace acreedores a boletos gratis que ellos pueden revender y de hecho revenden lo que crea una competencia desleal a la aerolínea misma!
En conclusión, este es el típico sindicalismo que hemos visto en otros sectores en nuestro país. En este caso también existen pilotos que solo han pretendido hacer su trabajo de la mejor manera a cambio de una retribución justa y de mercado. Estos pilotos no están preocupados por mantener un edificio con decenas de “compañeros” que cobran sin trabajar y/o que además cobran en la cámara de diputados u otras instituciones. Ellos si pagaran por los incompetentes.
Jajaja, en mi entrega anterior les comentaba yo de los pilotos sindicalizados en ASPA que se han equivocado de aeropuerto y hasta de Pais! Pues no han pasado mas de algunas semanas cuando hoy se volvieron a equivocar! Aterrizaron en un aeropuerto militar en lugar de hacerlo en el civil!!! Les apuesto mil a uno a que a los angelitos de la tripulación no los corren que, no es por nada pero… Es lo menos que merecen! Parece chiste de risa loca pero tristemente es verdad y un peligro enorme! Imaginate que tu familia fuera abordo! Yo por eso ni que me regalen el boleto vuelo por Aeromexico!