Quien ha visitado la ciudad de Guadalajara ha constatado que es muy difícil, y casi imposible, transitarla sin la ayuda de algún amigo o familiar, pues el transporte es confuso, caro y peligroso. El escaso “Tren Ligero”, como le llaman acá, sólo cuenta con una línea y media y el Macrobús sólo transita por una artería de la ciudad: la Calzada Independencia.
Usar los autobuses es perderse, gastar e invertir una gran cantidad de tiempo además de lidiar con la gran conglomeración de personas, pues sabemos las líneas de transportes siempre van muy llenas. Hace unas semanas los presidentes municipales de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque dieron un no definitivo a la línea dos de Macrobús y con ello se fue el fondo de inversión por casi mil millones de pesos para el proyecto BRT en la Zona Metropolitana de GDL.
Esta decisión sorprendió a muchos, pues aunque hay muchos opositores contra este transporte, es conocido y a vista de todos que nuestra ciudad necesita con urgencia alternativas al transporte público que tiene pues es caro, no funciona y sobre todo es insuficiente.
Entre los motivos al rechazo de este fondo de inversión hay dos “muy lógicos” desde su punto de vista, completamente ilógicos desde el mio pero son:
- Rechazo social al sistema.
- Que ya metieron un proyecto de tren a Hacienda.
Esto comenzó un revuelo en la opinión pública, mediática y política, pues ante la urgencia ellos rechazan una opción y el problema sigue atorado hasta ayer, pues se presentó entre los munícipes de de Zapopan, Héctor Vielma Ordoñez; Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso y Tlajomulco, Enrique Alfaro Ramírez, un proyectos de transporte público intermodal llamado tal cual Sistema Integral de Transporte Intermodal (SITI).
Lo que me parece curioso es que el Presidente de Municipal de Guadalajara quedó fuera de esta jugada —o lo dejaron— (¿?). De acuerdo con el informe este sistema contendrá una línea más de Macrobús, sus rutas alimentadoras, la Línea 3 del Tren Ligero y el Tranvía de Zapopan, ciclovías y el PreTren.
Lo interesante del plan es que la línea 3 de Tren ligero será desarrollada en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga y conectaría con la línea 1 en la estación de Colón y Periférico Sur. Personalmente me suena a que por trazos y puntadas apenas comenzará a esbozarse un pequeño mapa de movilidad en la ciudad.
Referente al Tranvía, se ha comentado que se construirá sobre avenida Laureles hasta llegar a Periférico y conectará con la Línea 1 del Tren Ligero para poder comunicar a más personas y acortar los tiempos de traslado. También se habla de impulsaría la línea 2 del Macrobús, del Álamo hasta el aeropuerto y una “pretroncal” que uniría las líneas 1 y 2 de Macrobús, como las líneas alimentadoras.
Esto después del rechazo al BRT en Jalisco. Lo sorprendente es la inversión y las obras, además del tiempo. ¿Será que los tapatíos le demos el beneficio de la duda? El tema seguirá en medios y en discusión por unos días, pero viviendo en Jalisco o siendo originarios de este lugar ¿qué opinan al respecto?
Imagen: El Informador
Es cierto, es una lata el transporte, malo, inseguro, costoso, y demás cosas, Una solución podría ser el transporte particular, pero no todos podemos adquirir un auto, matenerlo. Aparte de los baches que dañan el auto y lo caro de la gasolina.
Solo un buen transporte publico puede solucionar todos estos y mas problemas, pero como siempre: Los interés personales y de las empresas están ante el ciudadano, dejandonoss prácticamente en las mismas….
¿Una solución podría ser el transporte particular? Creo que estar atascado varias horas en el tráfico de GDL no han ayudado de mucho. A mí ya me quedó claro que construir mas carriles, vías express o libramientos no nos ayudará a despejar el tráfico de la ciudad, lo que necesitamos es transporte público multimodal y efectivo, y este plan -que lamentablemente no incluye a GDL- es apenas un tanto por cierto- de lo que la ZMG necesita, pues falta pensar en tooooodos los desarrollos urbanos que se están haciendo y que no cuentan con transporte público digno.
Guadalajara no es únicamente el centro de la ciudad o las zonas más transitadas.
Estoy de acuerdo contigo, en que esto es apenas un “inicio” de los sitemas colectivos. El rechazo al BRT de los alcaldes fue meramente político, si bien es cierto que no es el mejor sistema, debido a la urgencia y la disponibilidad de recursos si era el más viable. Ahora habrá que esperar a ver en que termina este plan, que la verdad no dudo ocasione nuevos rechazos. Sobre el Tranvía… me gusta la idea, expecto por el hecho de que no llegue al centro de GDL, es una distancia corta lo que le fataba, pero bueno, concretando estos proyectos tendremos una mejor movilidad.
La pregunta es… ¿por qué el munícipe de Guadalajara no está participando de este plan integral? Prácticamente está dándole la espalda a la ciudadanía y sólo le interesa las empresas privadas… dejando sin transporte a los ciudadanos…. Triste.
La pregunta es, ¿Ustedes jamás han salido de Guadalajara? Yo soy de Veracruz y estuve viviendo en Guadalajara un mes, durante el cual no tuve absolutamente ningún problema con el transporte, es más, me gustó la organización, y ¿Caro? ¿Han ido a Monterrey? Entre $8 y $10 el autobús urbano, de los cuales, las unidades de las líneas alimentadoras del metrorrey y las rutas periféricas están en un estado deprimente, en serio, no creo que tengan de qué quejarse, los invito a venir a mi hermoso estado y comprobar que ustedes viven en la gloria del transporte público.
Mi estimado Martín, Monterrey cuenta con una de las mejores vialidades no solo de México, sino del mundo. Puedes googlearlo.
Saludos.
Y aún así ya se ve que las vialidades comienza a ser insuficientes y que falta un buen sistema de transporte público que articule la ciudad para que el los ciudadanos disminuyan el uso del carro.
Claro, eso que ni qué, pero ¿Quién estaba hablando de vialidades?
Soy urbanista pero estudie arquitectura. Y siento contradecirte.las mejores vialidades y planeaciones urbanas las tienen las ciudades de MERIDA y QUERETARO incluso hay ciudades en Sudamerica con muchisimo mejores vialidades como BRASILIA incluso LIMA,la ciudad de monterrey tiene tambien un crecimiento no planificado que ha destrozado el sistema ecologico de la region con la paulatina invasion del cerro de la silla.
Aparte es que con el huracan quedo evidenciado que muchos tramos de vialidades se construyeron con materiales de segunda calidad, es por eso que la fuerza del huracan se llevo unos tramos de vialidad.
La soberbia regiomontana desafortunadamente queda una vez mas evidenciada. lastima.
He vivido en Monterrey, el DF y Tamaulipas y para ser nombrada como una de las ciudades más importantes de México, su transporte es deplorable. Si la comparamos con Veracruz o el mismo Tamaulipas creo que no me quejaría tanto, pero actualmente tengo mucho por lo cual reclamar, pues la ciudadanía no tiene los medios suficientes para desplazarse en transporte público digno (entiéndase no como sardina, sudando y apretándose unos a los otros)