Mañana se cumple un año del paso del huracán Alex por Monterrey. Aunque llegó a la ciudad en calidad de tormenta, es considerada una de las más fuertes que ha afectado la “Sultana del Norte” en los últimos años. La ciudad quedó bajo el agua y la destrucción dejaba entrever un panorama difícil de cara a la reconstrucción. Un año después, y ya con la nueva temporada de huracanes encima, la administración ha utilizado solamente 28% de los recursos autorizados por el Fondo de Desastres Naturales (Fonden).
Luis Marroquín, Secretario de Obras Públicas del Estado, mencionó que le parece un avance aceptable, pues considera que va acorde a lo programado en conjunto con el Fonden, los trabajos de reconstrucción culminarían en 2012. No obstante, la opinión general es que se tienen cuentas pendientes. Obras inconclusas en avenidas importantes como Constitución y Morones Prieto –que incluyen un carril exprés que no hace honor a su nombre–, aunadas con entregas pendientes de viviendas para damnificados nutren el descontento popular.
Los trabajos de reconstrucción están divididos en nueve sectores, de los cuales siete están a cargo del Gobierno Estatal y dos del Gobierno Federal, aportando 6 mil 412 millones de pesos y 10 mil 520 millones, respectivamente. El “aceptable” avance se refleja en que la Secretaría de obras Públicas del Estado, el Sistema Estatal de Caminos y la SCT no han concluido aún las obras autorizadas por del programa 2010 ni han publicado las licitaciones para comenzar la contratación de los trabajos de este 2011.
Otro afectado es la Ruta Escultórica, el criticado proyecto de la administración de Natividad González Parás en el que se gastaron 44 millones de pesos en la construcción de ocho piezas, a fin de embellecer la ciudad de cara al Fórum Universal de las Culturas en 2007. La única pieza que permanece intacta es “La Serpiente del Eco I” que se encuentra dentro del Parque Fundidora, las demás presentan daños y se les ha brindado poca o nada atención.
Aunque el Secretario de Obras Públicas considera un avance aceptable, aún hay mucho por hacer. Lamentablemente la administración actual se enfoca más en la aplicación de legislaciones intrascendentes que en trabajar en obras que beneficien a la población. No queda más que esperar que este año no se presenten embates meteorológicos como Alex para que los trabajos puedan continuar sin contratiempos.
Imagen: Telediario
El estado de la “ruta escultórica” es deplorable, enormes estructuras oxidadas que no se deciden entre si caerse hacia el lado del río o hacia la avenida que además han perdido su esencia porque fueron diseñadas para verse desde el otro lado, cuando el sentido de las avenidas en donde ahora se encuentran estaba al revés. Y hablando de avenidas al revés, las dos avenidas más importantes de Mty: Constitución y Morones Prieto quedaron completamente reconstruidas pero las reconstruyeron tal y como estaban antes del huracán pues después de éste los carriles de sentido contrario los convirtieron en “carriles express” para dejar toda Constitución de oriente a poniente y Morones en sentido inverso, ¿el problema?… las curvas cerradas tienen el peralte al revés!!, cuando vas a alta velocidad la curva en lugar de ayudar a mantenerte adentro de la avenida te “avienta” justo hacia el muro de contención (en donde hay, en muchas partes directo hacia el río), he visto muchos accidentes por esa causa y por rayas confusas remanentes de los sentidos originales de dichos carriles. Ya van 24 horas de lluvia continua, justo como hace un año y todo parece indicar que cuando vuelva a salir el sol volveremos a ver muuucho por reconstruir :(
Solo como dato: Los Carriles exprés si son exprés. Un trayecto del tipo, Fidel Velazquez hasta la caseta de cobro a Cadereyta, son 40 minutos, sin ir a un exceso de velocidad. El problema son los cuellos de botella, pero esos problemas ya estaban desde antes.
Ahora, respecto a lo que opinas, José Alfredo. ¿Sabes a que se refiere el peralte? Es la inclinación en una curva. O sea, que con la curva, vayas “hacia adentro” para aprovechar la inercia y no te salgas del camino. Ahora bien, si dices “Dejaron el peralte como estaba y está al revés” quiere decir que el peralte YA ESTABA MAL. ¿Porqué? Es el mismo peralte si lo tomas de este a oeste, que de oeste a este. Y creeme, en esas zonas ya había problemas de choques y volcaduras, era tremendamente común que la gente chocara debajo del puente guadalupe mientras iba por constitución, o debajo del puente constituyentes. ¿Pero, sabes que ocurría? La gente se caía al lecho del río. Ahora permanecen en el carril. Por otro lado, no son pistas de carreras, te vas a volcar si vas a 100 Km por hora. El límite en las autopistas federales es de 100, en Monterrey no, el límite es de 80, y en esas curvas, es de 60. a 60 Km por hora es muy dificil una volcadura, pero te faltó mencionar la pésima cultura vial que existe aquí. Si me dices que no, entonces, ¿porqué la gente se vuelca en Garza Sada, que es una vialidad RECTA?
Pero como todo, la gente es renuente al cambio. Tanto que, no se dan cuenta que en cuestión urbana, Constitución y Morones, en su antiguo sentido, estaban MAL HECHAS. Sin laterales, con incorporaciones por el carril de ALTA VELOCIDAD, con retornos del carril de alta velocidad al otro de alta…ahora, que son un par vial, tenemos que las entradas por la izquierda que se tenían, ahora son por la derecha, los pasos a desnivel entre Gonzalitos y Cuauhtemoc sirven para evitar que se metan a la brava (todo por el carril correspondiente), y si ayuda a reducir el tiempo de traslado.
Y antes que nada, NO, NO SOY COMELONCHES. Simplemente hay que leer mas sobre cuestiones viales y no dejarse llevar por ser contreras solo porque una botarga gobierna. Por suerte llegó el Alex y destruyó la ciudad, porque si no, el tráfico seguiría siendo infernal y nunca se hubiera hecho nada. ¿O acaso Constitución era una vialidad rápida en hora pico? Obvio no. Y no sirve el argumento de “Si vivo en la Pío X y quiero tomar Gonzalitos, no puedo” porque si puedes. Sólo debes ir de la Pio X, tomar Morones, tomar el Puente Cuauhtemoc y de allí, Constitución. En los países donde se privilegia al automovil, los trayectos son largos. No quieran utilizar los automoviles como una extensión del cuerpo, para recorrer 3 calles.
Saludos
Me pcaere un buen post que requiere comentarlo con cierto detalle, así que iré por partes.Trabajo como planner para una de las “grandes” agencias de medios y lleváis mucha razón en las afirmaciones aunque hay relizar varios matices:- Muchas veces es el propio cliente el que sólo quiere estar en los principales sites que dice Nielsen, por eso pienso que es nuestra obligación (la de todos) enseñarle que Nielsen no es Dios aunque bien es cierto que nos puede ayudar a establecer unas directrices por las que orientarnos- Como dice NS en mi caso también me suelo regir por Nielsen como consulta pero para datos fiables siempre cito al soporte ya que siempre serán más reales que los de Nielsen, aunque también es cierto que la mayoría de soportes siempre inflan sus propios datos- No habéis comentado nada sobre uno de los puntos que creo tienen mayor importancia, que son los intereses propios de las agencias. Todos sabemos que es más rentable estar en cierto tipo de sites que no en otros, eso si, luego vuélvete loco para justificárselo a tu cliente y venderle que su campaña va a ser la repera, pero como es lo que hay que vender ………. da igual anunciarse en sites de helados si tu cliente vende coches mientras sea rentable para la empresa todo valeSalu2