Actualmente, el Gobierno del Distrito Federal se encuentra analizando la posibilidad de ampliar el horario de funcionamiento del metro durante los fines de semana. Esto lo anunció el jefe del Gobierno Capitalino, Marcelo Ebrard, durante el programa “Marcelo te escucha, Ebrard te responde”; ejercicio similar al que realizó Felipe Calderón y donde se dio respuesta a algunas de las preguntas que realizó la ciudadanía. Refirió que, de realizarse la ampliación de horario, éste sólo aplicaría en algunas de las líneas que componen el sistema. Aunque no adelantó cuáles serían.

Marcelo Ebrard también señaló que por el momento es imposible que el metro esté funcionando las 24 horas. Esto debido al mantenimiento diario que requiere todo el sistema y al alto costo que significaría operar toda la infraestructura para un número reducido de pasajeros; basta con pensar cuánto costaría crear un nuevo turno —cosa que quién sabe y le guste al sindicato—. Además, sería aún más difícil garantizar la seguridad de los pasajeros. De ahí que la propuesta al interior del GDF se limite únicamente a ampliar el horario durante los fines de semana. Y no sé ustedes, pero yo extraño el antiguo horario de cierre a las 02:00 horas.

Durante este ejercicio de preguntas y respuesta que fungió como una extensión de su Quinto Informe de Gobierno, Marcelo Ebrard también se refirió a otras problemáticas que se viven al interior del metro y a las que dice están buscando solución. Entre ellas destacan los casos de suicidio que —estrictamente en términos operativos— significan un retraso de hasta 40 minutos. También destacó la necesidad de renovar los convoys adquiridos entre las décadas de 1970 y 1980, para los cuales “ya ni siquiera hay refacciones”. Informó que en el Presupuesto de Egresos del 2012 están contemplados fondos para solucionar estos y otras problemas, pero que aún depende de las modificaciones que se realicen antes de aprobarlos.

Quizá a la ciudad de México le vendría bien adoptar la estrategia que el gobierno municipal de Guadalajara utilizó mientras se realizaban los análisis de factibilidad para la implantación del sistema de transporte nocturno, donde se enfrentaron problemas similares y se propusieron soluciones que están siendo actualmente puestas a prueba. Las mesas de trabajo, el diálogo ciudadano y los estudios de factibilidad pueden tomar mucho tiempo e implicar desgaste y negociaciones pesadas con distintos actores sociales, sin embargo, parecen ser la vía más segura para la implementación de medidas de largo alcance.

Imagen: mihhael