Seguramente ya se enteraron en los medios y nuestro blog del mundo del motor que Toyota está llamando en Estados Unidos a una revisión de 8 modelos de autos debido a una falla de aceleraciones indeseadas.

Pues bien, este llamado no fue únicamente en la Unión Americana, también en México esta compañía está llamando a revisión.

Oficialmente se notificó el martes pasado de esta falla en la aceleración y los vehículos afectados son: RAV4, Matrix y Corolla modelos 2009-2010; Camry y Tundra modelos 2007-2010; Sequoia 2008-2010 y el modelo 2010 de la Highlander.

Las acciones que se tomarán en nuestro país dependerán del modelo del auto, y aunque no se han reportado aún accidentes, quizá se llame a los dueños de estos vehículos para reinstalar una pieza de acero reforzado de alta precisión en el pedal del acelerador. Esto dependerá de la fecha y lote de producción del vehículos, pero todo dará inicio el día de hoy.

¿Tienes un Toyota? ¿Ya acudiste a distribuidor de preferencia?

Ya habíamos hablado en otras ocasiones del que el Gobierno del Distrito Federal estaba planeando hacer un tranvía en la ciudad de México para sumarlo a su sistema de transporte.

El día de ayer se lanzó la licitación para concursar el proyecto del Tranvía, que recorrerá del Centro Histórico hasta Buenavista. A diferencia de de otros concursos de transporte público, este será internacional bajo el esquema de Prestación por Pago de Servicios.

Dicho contrato tendrá una vigencia de 26 años y 11 meses a partir de la firma y deberán cumplir con el plazo de un año y 11 meses para tener disponible el servicio. Tendrá un costo aproximado de 17 millones de pesos, con 10.8 kilómetros de trayecto y 18 estaciones.

El concurso ya fue publicado y el fallo podrá conocerse el próximo 19 de marzo del 2010.

¿Tu qué opinas de este proyecto?

Foto: Visiting Mexico

Ya hemos platicado en otras ocasiones sobre el avance que tiene esta nueva línea del metro y cómo ha afectado a los que viven alrededor de la zona donde se está cosntruyendo.

Esta vez la línea 12 del metro reporta un avance de 30% en los 15 meses que lleva construyéndose y según los informes actuales, el proyecto va en tiempo y forma.

Hasta el día de hoy, se ha completado el 80% de las obras inducidas y el 95% de la ruta de 25.1 km y se espera, pronto estén terminadas.

Las estaciones subterráneas están aun en proceso de construcción pero para febrero del 2010 lleguarán a su término. Además, para ése mismo año se tiene proyectado que comience la segunda fase del desarrollo de ingeniería así como dar por terminado las obras de la línea 12.

Y a ti, ¿cómo te han afectado estas obras?

Foto: ANGELOUX

El viernes pasado el gobierno capitalino publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal un proyecto para continuar la construcción del segundo piso en el Periférico en la zona Poniente de la Ciudad que iría de de San Antonio a Cuatro Caminos y que de concretarse será de peaje y el día de ayer publicó la declaratoria de necesidad de construir un segundo piso en el Periférico desde Muyuguarda hasta San Jerónimo.

El documento asegura que la necesidad por estas obras radica en el crecimiento del parque vehicular en los próximos años, situación que se tornará “insostenible”.

Según cifras del mismo gobierno de la Ciudad de México en 2000 había tan sólo 680 vehículos por kilómetro cuadrado cifra que en 2006 aumentó a 884.

“El gobierno reconoce que es necesario ordenar el tránsito de más de 4 millones de vehículos que al día de hoy circulan a una velocidad promedio de 20 kilómetros por hora, en lapsos de mayor demanda, con la finalidad de resolver los problemas de tránsito que en la actualidad se presentan”, explica el documento.

Las dos obras serían entregadas a concesión a fin de no utilizar recursos públicos, lo que permitirá a que el tránsito por estas vialidades sea de peaje.

Al actual gobierno capitalino parece no alcanzarle el tiempo para realizar todos los proyectos que tiene para solucionar el problema de la movilidad en la Ciudad, por ello, antes de que termine el año, quiere dejar las cartas sobre la mesa para poder hacerlos todos, por lo que a parte de estar en plena construcción de la Línea 12 del Metro, ya planteó la construcción de las líneas 3 y 4 del Metrobús, así como un tranvía por el Centro Histórico y el segundo corredor “cero emisiones”

Lo raro de estos nuevos proyectos presentados es que se contrarizan de lo que Ebrard ha declarado en años anteriores al asegurar que el transporte público era la mejor opción para solucionar las necesidades de movilidad y no la construcción de vialidades, cabe recordar que estas obras del periférico fueron iniciadas por su predecesor al mando Andrés Manuel López Obrador.

Enlace: Más del segundo piso en Periférico

Algo que me gusta de esta administración es su preocupación por el medio ambiente, si es para fines electorales es lo de menos, a final de cuentas muchas de las obras está realizando si son en beneficio a largo plazo de la población, como el segundo corredor cero emisiones que pretende construir de Velodromo a Chapultepec.

Este proyecto correrá por los ejes 2 y 2A Sur en donde ya no circularán microbuses y autobuses (oh si, ¡gracias!) los cuales serán sustituidos por trolebuses repotenciados, tendrá una longitud de de 18.2 kilómetros y pretende dar servicio a por lo menos 25 mil pasajeros diariamente.

Ya se habrán dado cuenta en mis anteriores declaraciones que detesto el servicio de los microbuses, así que esta noticia me hace muy muy feliz y para los que me digan que no pienso en lo que pasará con ellos y sus familias, propondría que el gobierno capitalino les diera empleo como operadores de trolebuses en el Servicio de Transportes Eléctricos, no sin antes darles una muy buena capacitación, por supuesto.

Enlace: El año próximo se edificará el corredor cero emisiones Velódromo-Chapultepec | Foto: laap mx

Comienza un nuevo día a y la capital inicia con la noticia de que la construcción de la línea 12 del Metro mantendrá con un flujo de tráfico muy bajo al Eje 7 sur (Félix Cuevas) desde el 30 de noviembre y hasta el 7 de enero. Este eje vial tendrá reducida la circulación a 2 carriles desde Avenida Universidad hasta Patriotismo.

Esta medida fue tomada debido a que serán construidas las estaciones Zapata, 20 de Noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac. Conforme avancen los días veremos cómo se ponen las cosas con los habitantes de ésa zona y los comerciantes, pues generalmente son ellos los que siempre salen más afectados.

Respecto a los estacionamientos que se suprimirán durante la construcción, se indicó que habrá un programa de tarjetones y estacionamientos provisionales para los vecinos, por lo que se cree no será tanta molestia.

Ahora falta ver qué tantas calles serán las que se cambiarán de sentido, pero aún así las opciones para transitar por el área serán los ejes 5 y 6 sur así como el Circuito Interior.

La siguiente etapa de construcción está planeada para el 7 de enero, pero se avisará con anticipación a los vecinos y ciudadanos cuales serán las siguientes calles a cerrar parcialmente para continuar con el proyecto de la línea 12.

Foto: laap mx

Según la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), en pocos años la Ciudad de México, ha cambiado tanto el transporte público que se ha convertido en líder en movilidad en América Latina, con la implementación del Metrobús, por ejemplo se ha logrado incrementar la velocidad de circulación promedio en casi tres veces más que al inicio de la actual administración.

Por ello, el mismo titular de la Setravi, Armando Quintero, ha afirmado que “los microbuses ya no tienen sentido en la Ciudad”, así que poco a poco irán desapareciendo para dar paso a nuevas generaciones tecnológicas, que por supuesto, pretenden incluir a los prestadores del servicio.

Y no puedo estar más de acuerdo en que los microbuses necesitan extinguirse en la Ciudad, de hecho nunca debieron implementarlos, desde que llegaron a la Ciudad, han aumentado los accidentes viales y los atropellamientos, el servicio es deprimente, parece que te hacen un favor al subirte a sus unidades, son groseros, la mayoría de las unidades están sucias y siempre retacadas de gente, ruidosos y ya no hablemos de la contaminación por las unidades viejísimas que ya se están deshaciendo.

Es hora de crear un transporte público que no sólo ayude a la movilidad sino que dentro de un desarrollo sustentable, no contamine, otorgue empleos y haga de esta Ciudad un mejor lugar para vivir.

Enlace: El microbús ya no tiene sentido en el DF: Quintero | Foto: Transeúnte

Ya en su momento les había comentado como en Guadalajara se pretende construir un puente atirantado sobre una avenida que no posee un cuerpo de agua, y de cómo esta obra está causando controversia por ser algo demasiado ostentoso y en mejor de los casos, no práctico para la ciudad.

El gobierno de Jalisco ha anunciado que en el mes de octubre arrancará la construcción de dicho proyecto que pretende crear una vía rápida desde el Álamo Industrial hasta donde termina Lázaro Cárdenas y que también darán seguimiento a las quejas de ciudadanos vecinos del área y de organizaciones civiles, pues se ha anunciado la plantación de árboles en los alrededores del puente, así como la creación de un parque lineal para la convivencia ciudadana.

Yo sigo pensando que esta dos propuestas de hacer “verde o sustentable” a dicho puente, son sólo la excusa para que los ciudadanos permitamos construir esta mega carretera que lejos de ser práctica, dejará huella en la ciudad de la actual administración de Emilio González Márquez.

Pero el proyecto ahí está y se realizará pronto ¿Te imaginas esta avenida con dicho puente? ¿te gusta la imagen que dará de la ciudad?

Foto: GDL Walker

Los concesionarios de las Rutas 2 y 27 ahora si se las han visto difícil con las nuevas reglas que la Secretaría de Transportes y Vialidad deldistrito Federal (Setravi) les ha estado exigiendo, y es que a pocos días de que los retiraran de Avenida Paseo de la Reforma se les ha dado un plazo de seis meses para sustituir sus unidades por unas nuevas.

Y es que las reglas son bien claras, la Ciudad ya no puede con tanta contaminación y es necesario irse deshaciendo, aunque sea poco a poco, de los vehículos contaminantes, sobre todos lo de transporte público.

Además de que los vecinos de Polanco no están de acuerdo con la circulación de estas unidades por las avenidas cercanas a esta Colonia, por lo que han pedido a las autoridades que busquen rutas alternas.

El plan de la Setravi es que en un plazo de seis meses, cuando las unidades hayan sido chatarrizadas y sustituidas por unas nuevas puedan regresar gradualmente a circular por Paseo de la Reforma.

Así que en algunos meses estaremos viendo de nuevo autobúses, que no sean los de la RTP, por Reforma, pero ahora nuevos y menos contaminantes.

Enlace: Dan seis meses a micros de Polanco para chatarrizar

Por fin las autoridades del Distrito Federal y del Estado de México han llegado a un acuerdo y han logrado que la Ruta 27, que aún circulaba por Avenida Paseo de la Reforma, deje de hacerlo.

Ahora la ruta alterna será por avenida Constituyentes mientras los concesionarios empiezan a susituir sus unidades de acuerdo con lo establecido por las autoridades capitalinas

Según cifras dadas a conocer por el secretario de Transporte del gobierno del Estado de México, Fernando Maldonado Hernández esta ruta cuenta con mil 234 vahículos y da servicio a 150 mil usuarios diariamente.

EL acuerdo que suscribieron indica que poco más de mil microbuses y vagonetas podrán ingresar al Distrito Federal siguiendo por Periférico, incorporándose a Constituyentes hasta llegar al Cetram Chapultepec, sin pasar por Reforma.

Esperemos que estas medidas en verdad ayuden a a aminorar el caos vial que se generaba a diario en esta zona sin afectar a tantas familias que viven de ello.

Enlace: Microbuses de la Ruta 27 dejan de circular en Reforma | Foto: SkyScrapperLife