El tren suburbano, el cual estaba previsto para inaugurarse el pasado marzo y que fue post-puesto hasta el próximo junio, ha sido estrenado el dia de hoy por el presidente Felipe Calderón y el gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto.

El día de hoy se hizo la prueba desde la estación de BuenaVista a Cuautitlán, la cual dio muy buenos resultados, ya que tomó solamente 23 minutos en recorrerlo y realizar esto por otro medio, toma aproximadamente 2 horas y media.

Desde mañana y hasta el próximo 24 de mayo, el servicio de este transporte comenzará diariamente durante sólo tres horas de manera gratuita y en pruebas.

A partir del 1 de junio comenzará su actividad ordinaria, con lo que serán transportados 320,000 pasajeros al día, es decir 100 millones al año. Otro de los beneficios será la reducción de contaminantes en 34.000 toneladas al año.

Calderón también anunció que en lo que resta de su sexenio, se compromete a construir otros 100 Km. en las principales ciudades del país.

Esperemos que ya para junio este listo este proyecto ya que este tren inicio su construcción desde hace más de 25 años.

Via: Yahoo! News | Imagen: Olganza

El día de hoy la Gaceta Oficial del Distrito Federal publicó el nuevo horario y la nueva tarifa que se aplicará al Metrobús, la cual será de 4.50 pesos en horario diurno y 5.50 en horario vespertino, a partir del 19 de marzo.

Asimismo se publicaron la nueva aplicación de horarios que serán diurno: 4:30 a 24:00 horas y vespertino: 24:01 a 4:29 horas.

De igual manera se hace incapié en la manera en que el Metrobús ha venido a bien en esta Ciudad pues según el documento este transporte tiene mayor calidad, mayor seguridad y ayuda al medio ambiente reduciendo 30 mil toneladas anuales en la emisión de contamienantes.

También se anunció que de ser necesario se irá aumentando el costo anualmente.

Cada día el Gobierno capitalino toma decisiones de subir los costos de los servicios, de iniciar nuevos programas “obligatorios” que nos van a costar y sin embargo no vemos aumento en los salarios, ¿que será de esta Ciudad?, ¿poco a poco se convertirá en una de las más caras para vivir?

Enlace: Costará Metrobús $4.50 en el día y $5.50 en la noche | Foto: J u b e

Para no atrasar por cuarta vez, la inauguración de la ampliación de la Línea 1 del Metrobús que correrá de Dr. Gálvez hacia el Monumento al Caminero. Jorge Arganis, secretario de Obras y Servicios del DF, aseveró que se se aceleran los trabajos para terminar lo más pronto posible el puente que estará situado en avenida Insurgentes y Viaducto Tlalpan.

Desde luego como buen servidor de público, dejo claro que aún no hay fecha para la inauguración de esta obra, a pesar que primera instancia se iba a a entregar el 15 de diciembre de 2007, después nos dijeron que el 15 de enero y para no variar se volvió a retrasar la fecha para que entrará en funcionamiento el 18 de febrero.

Sin embargo, Arganis dijo que sólo falta que la administración de Marcelo Ebrard ponga fecha para que empiece correr el Metrobús en esa zona, claro así aprovechan para llamar a los medios y así el jefe de gobierno se prepare para poner su mejor pose ante las cámaras, con eso de que no le gusta.

A mi punto de vista debería de dejarse de lado ese show y que entre en funcionamiento cuando esté listo, ya que circular por esa zona actualmente es un deporte extremo, tanto para peatones como para automovilistas.

Enlace: El Centro | Imagen: hook89

El día de hoy dio marcha el Programa de Renovación del Parque Vehicular de taxis que circulan en el D. F. con el que el Gobierno capitalino pretende cambiar más de 35 mil vehículos viejos por autos menos contaminantes y con un nuevo diseño.

Se pretende que en los próximos tres años el total de los cien mil taxis viejos sean sustituidos, para lo cual el Gobierno otorgará créditos para facilitar la obtención de las nuevas unidades.

Actualización:

La Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal ha lanzado ya la convocatoria para poder ser beneficiado por este programa.

Los autos que deberán ser reemplazados son aquellos que sean modelos anteriores a 1998.

El primer paso es entrar a la pagina http://www.taxi.df.gob.hatarrizataxi para después finalizar el trámite en Av. Eduardo Molina 1639, Colonia El Coyol, de 09:00 a 15:00 horas de lunes a viernes con los siguientes requisitos:

• Comprobar que eres dueño de la unidad.
• Identificación oficial.
• Comprobante de domicilio
• Factura del vehículo.
• Tarjeta de circulación
• Licencia tarjetón.
• Carta de manifestación de liberación de gravámenes.

Asimismo para que te puedan dar financiamiento en alguna institución bancaria deberás:

• Tener entre 21 y 69 años de edad.
• Formular una solicitud de crédito.
• Presentar el formato de autorización de Buró de Crédito firmado.
• No tener antecedentes negativos en Buró de Crédito y
• Tener una antigüedad mínima de dos años como taxista.

Enlace: Arranca sustitución de 35 mil taxis viejos

Este lunes, 22 mil microbuseros de 76 rutas de transporte amenazaban con poner de cabeza a la Ciudad de México. Esta vez el amago no incluiría bloqueos ni cierres de vialidades, sino que se limitaría a la suspensión del servicio con el único fin de lograr un aumento a la tarifa que actualmente cobran.

Ayer domingo, el paro que afectaría a 6 millones de personas quedó conjurado. Las autoridades capitalinas cedieron y se comprometieron a revisar las tarifas el próximo mes de marzo, aunque en teoría los concesionarios tendrían que cumplir con algunas condiciones como la sustitución de las unidades viejas, poner en marcha nuevos sistemas de recaudación, operar sólo en rutas autorizadas, con paradas fijas y capacitarse —lo que quiera que eso signifique.

Dos aspectos son destacables en esta negociación. Los usuarios experimentarán el golpe al bolsillo antes que ver cualquier cambio en el servicio, además de que nada garantiza que con la nueva tarifa en la bolsa de los microbuseros, tales compromisos —que por cierto datan de hace muchísimo tiempo— se cumplan. Por otro lado, una vez concretado el aumento, es la idea de instrumentar un nuevo régimen que garantice la actualización de la tarifa cada año, indexándola a la inflación, lo que evitaría nuevos jaloneos que pongan en medio de la disputa a los usuarios.

Tanto decir que no, para ceder al chantaje.

Enlace: Microbuseros obligan a GDF a revisar tarifas.

Como el miedo no anda en burro el GDF ya prepara un operativo para aliviar la posible falta de microbuses el próximo lunes, de tal manera que se reportan listos autobuses de la RTP para cubrir las rutas que podrían verse afectadas.

De igual forma Juan José García Ochoa, subsecretario de Gobierno del Distrito Federal anunció que no se tiene contemplado aumento alguno a la actual tarifa de los microbuses.

Al parecer empiezan la contradicciones de nuevo en el GDF, ayer les informamos que Marcelo Ebard, haría una propuesta a los transportistas y ahora un subordinado dice que no se contempla.

Por lo pronto esperemos que el operativo de los RTP sea suficiente, por que la mayoría de los habitantes de esta ciudad usa los populares Micros.

Enlace: Implementará GDF un operativo ante eventual paro de microbuses | Imagen: iZENstein

Si estos señores a pesar del mal servicio que dan y de los vicios en que han incurrido permanentemente, hacen algún paro, yo personalmente voy a solicitar, de acuerdo a la ley, que se les cancele la concesión y entonces que sean otros que estén dispuestos a dar un buen servicio quienes obtengan los permisos”

De esta manera Tomás Pliego, presidente de la Comisión de Transporte de la ALDF, da su apoyo al GDF en caso de que se decidan a retirar permisos al transporte público de pasajeros. Pero aquí la preguna: ¿El diputado cuántas veces viajarán el popular Micro? Continua le novela…

Concesionarios del transporte público de pasajeros del DF amenazaron con no prestar el servicio el lunes 11 de febrero, si la Secretaría de Transportes y Vialidad no autorizan un aumento a la tarifa a más tardar este fin de semana.

Así lo advirtió Enrique Hernández Aguilar, vocero de Rutas Unidas del Distrito Federal, quienes originalmente habían planeado parar sus labores este fin de semana a partir de las 5:00 horas del sábado, sin embargo para ejercer más presión decidieron pasar las acciones para el inicio de la semana entrante, a fin de tener un plazo mayor para negociar.

Pero este viernes se reunirán para determinar la logística a seguir para este fin de semana, además dicha organización que representa a 74 asociaciones de 21 mil microbuses y autobuses, negaron que estén participando en las negociaciones que se sostienen actualmente con la autoridad encargada del transporte desde el pasado jueves.

Como lo veníamos advirtiendo se acerca un jaloneo entre autoridad y trasportistas, ahora vemos que los que negocian el aumento de la tarifa son solo los representantes de 8 mil microbuses (hay 28 mil en la ciudad), cosa que resulta rara y sospechosa, pero lo que es peor que una de las partes afectadas, los usuarios, estamos en medio con el Jesús en la boca porque no sabemos como llegaremos al trabajo el lunes.

En lo que son peras o manzanas, lo mejor es irse organizando con los compañeros de trabajo y escuela para llegar a nuestros destinos el lunes, ojalá y no pase nada, pero con estos personajes del gobierno y transportistas no se sabe, pero estaremos pendientes al respecto.

Enlace: Advierten microbuseros, lunes caótico de no aprobarse incremento al pasaje

Resulta que al final, el incremento a la gasolina —que según se dijo impactaría de manera mínima la economía de todos— sí tendrá efectos notables que para pronto podrían reflejarse en un aumento al pasaje del Metrobús. No es broma, el propio director de ese sistema de transporte, Guillermo Calderón Aguilera, reveló hoy que ya están evaluando la viabilidad de aumentar el costo del viaje, dado que los concesionarios socios de Corredor Insurgentes (CISA) tienen dos años y medio cobrando lo mismo, mientras que en el mismo lapso el combustible utilizado por los autobuses sí se encareció.

El golpe, pues, podría venir por varios lados si el Gobierno del Distrito Federal accede a la exigencia de microbuseros que piden también un aumento al pasaje. Según la autoridad, existe otra solución consistente en otorgar a CISA un porcentaje mayor de los ingresos del Metrobús para compensar el aumento en sus costos de operación. El problema es que el dinero tiene que salir de algún lado.

Parte de estos desajustes que terminan metiendo a las autoridades capitalinas en problemas económicos y comprometiendo la operación de un sistema hasta ahora eficiente, bien podría interpretarse como parte de una terrible planeación o administración. Y para muestra basta un botón: Inbursa, de Carlos Slim, encargada del sistema de cobro y de la operación de las máquinas expendedoras de tarjetas para el Metrobús, cobra una participación de 8.3% sobre el dinero recaudado. Para más datos, en otros países, donde operan esquemas similares al del Metrobús de Insurgentes, la comisión más alta es de 4.2% sobre los ingresos totales. ¿Entonces? ¿De quién es la culpa que esto ya no alcance?

Enlace: GDF prevé aumentar tarifa del Metrobús. | Imagen: cinnamons81.

Esa fue el ultimátum que pusieron las organizaciones de microbuseros de la Ciudad de México a las autoridades de transporte si no se llega a un acuerdo para aumentar las tarifas, por lo pronto amenazaron con parar el servicio de trasporte entre mañana o el 11 de febrero sin previo aviso, para así llamar la atención del GDF .

Y como la demagogia está a la orden del día Joel Ortega, secretario de Seguridad Pública del DF, llamó a las partes involucradas a dialogar para que no se afecte a la ciudadanía, desde luego que la Secretaria de Transporte ya dio señales de vida:

reiteró su voluntad de diálogo con acuerdo en beneficio del transporte público, de los usuarios del mismo y de la ciudad en su conjunto, ante el anuncio del paro que emitieron esta mañana líderes de 74 rutas en demanda del alza de tarifas.

Siguiendo con la demagogia la autoridad asevera:

Para autorizar cualquier incremento se toma en cuenta y con profunda responsabilidad el derecho de los 30 mil transportistas, así como el derecho de no agravar la condición económica de 18 millones de usuarios del transporte público concesionado.

Ahora resulta que el gobierno nos toma en cuenta, que buenas personas, ojalá y así lo hubieran hecho cuando aumentaron el Impuesto Predial ahí sí “dañan la condición económica” de muchos ciudadanos.

Entre argumentos populacheros de unos y la exigencia de otros que prestan un servicio de quinta, quienes somos usuarios de este transporte seremos los más afectados como siempre. Se avecina un conflicto que sacará chispas.

A mediados de este mes, Jessica Uribe comentó aquí la iniciativa del Gobierno del Distrito Federal de destinar unidades exclusivas de RTP para el uso de mujeres, con el fin de que viajen más cómodas y —principalmente— evitar que sean víctimas de faltas de respeto y acoso sexual. La medida ha sido aplaudida, pero muy poco analizada con seriedad respecto al cambio que realmente genera en la vida de la capital.

El primer y más importante asunto es que mientras la intención es ir aumentando el número de rutas que prestan el servicio y la cantidad de autobuses especiales, el aumento en la flotilla no ha sido un paso que se antojaría lógico. De tal modo, esta protección a mujeres que se viene instrumentando se ha traducido en un peor servicio para quienes no gozan de trato preferencial. Es decir, miles de usuarios tienen que esperar el doble de tiempo para abordar una unidad “permitida”, con la consecuente saturación del servicio.

La idea de gobernar para todos no puede partir de criterios excluyentes o de favorecer a unos en detrimento de la calidad de vida de otros. Crear autobuses especiales para que las mujeres viajen cómodas implica que los hombres no tienen derecho a ello; juzgar que por un puñado de agresores todos los hombres son unos animales, significa que la autoridad no desea hacerse cargo de castigar ejemplarmente a quienes acosan y de hacer una ciudad más vivible para todos. Hace días hablábamos del trato que como ciudadanos de segunda se les empieza a dar a los fumadores; ¿por qué ahora se criminaliza por género?

Como una medida en contra de los delitos sexuales que son pan de cada día en las estaciones del metro, el director del Sistema de Transporte Colectivo anunció la instalación de módulos de atención al delito sexual con el objetivo de: “atender a las víctimas de inmediato sin que tengan que salir a la calle para poner su denuncia. Ahí se harán las consignaciones correspondientes”.

Según estudios de las mismas autoridades de este servicio de transporte cada 10 días se denuncian nueve tocamientos y agresiones sexuales en los vagones e instalaciones del Metro, es por eso que medidas como esta se supone disminuirán estos incidentes.

Pino Suárez, Hidalgo y Balderas, son las estaciones que ya cuentan con dichos módulos y se planea que las siguientes sean Indios Verdes y Pantitlán.

Así que si te sientes agredido sexualmente puedes acudir a estos módulos en donde te darán asesoría jurídica para que interpongas tu denuncia.

Enlace: Atienden en Metro delitos sexuales. | Foto: Eddie Mars ©

Aún no se ve para cuándo empiece a dar servicio la Línea 2 del Metrobus y continúan los problemas, ahora los concesionarios de transporte público que circulan en el Eje 4 Sur, donde correrá la nueva línea de autobuses, consideran que Marcelo Eberad, jefe de Gobierno del DF, podría ser desaforado por no respetar un amparo que permitiría a los microbuses dar el servicio sobre dicha vía.

Según José Juan Sánchez Armas y Antonio Ortega Barco, representantes de los transportistas del la Ruta 11, el juez del Juzgado 2 de Distrito en Materia Administrativa en la ciudad de México, les otorgó dicho recurso legal. Sin embargo el GDF solicitó una revisión de dicho fallo, el cual fue rechazado el 22 de agosto pasado por el 16 Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito.

Así que los microbuses que operan en la vialidad, podrán trabajar libremente, aunque ya entre en funciones el Metrobus, esto porque el GDF no les informó del proyecto como era su deber, razón por la cual les fue concedido el amparo.

Sin embargo la autoridad no lo ha respetado y por ello el juzgado que concedió el amparo “solicitó a la Sala Administrativa de la Suprema Corte de Justicia de la Nación* iniciar un procedimiento de desafuero para consignar a Marcelo Ebrard ante el Ministerio Público Federal por desacato a una orden judicial federal”, sostuvieron los voceros.

Hasta el momento la autoridad como siempre no ha dado la cara, pero ojalá y se arregle pronto este asunto, ya que de operar Metrobus y Microbuses en el Eje 4 Sur, sería un caos, sin mencionar el proceso penal que puede enfrentar Ebrard, el cual le serviría como bandera política.

Enlace: Consideran microbuseros que Ebrard podría ser desaforado | Imagen: first spaceships on venus

El Gobierno Capitalino y la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) lanzaron el día de hoy un piloto de servicio de transporte público exclusivo para mujeres y niños, se planea que 15 rutas sean las que permenentemente den este servicio, sin embargo como muestra a los usuarios y para que se vayan familiarizando con esta nueva medida, por el momento sólo lo darán 2;

• Ruta 76 en Reforma, que va de Santa Fé a La Villa

• Ruta 76 A en Eje Central, del Reclusorio Norte a Salto del Agua.

El plan intentará que vayan dos unidades juntas, en una subirían mujeres y niños únicamente y en la otra los hombres y así no perder la frecuencia que sería de 18 minutos entre cada uno.

Por el momento los vehículos llevarán un trabajador que será el encargado de informar si el camión es de mujeres u hombres, pero el objetivo a largo plazo es que se puedan diferenciar los autobuses.

Enlace: Ponen camiones exclusivos para mujeres en el DF

De 22 millones de viajes que se realizan diariamente en el DF y su zona metropolitana, en días hábiles, 70 por ciento (14.8 millones) se realizan en transporte público. Ahora bien, lo interesante de esto es cómo nos movilizamos y qué medios usamos en la capital del país para llegar a nuestros destinos.

De acuerdo con la Encuesta Origen-Destino, realizada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), y aplicada en 46,500 viviendas de las 16 delegaciones y 40 municipios del Estado de México, 65% de los entrevistados usa el microbús, combis y autobuses, en tanto que 17% utiliza taxi y sólo 8% viaja en Metro.

El estudio permitió establecer que entre las 7:00 y las 7:59 horas se concentra el mayor tránsito de usuarios y vehículos; sólo en esos 60 minutos 2.4 millones de personas se trasladan a centros de trabajo y escuelas. Para una persona que viaja sólo dentro del DF, el costo promedio de su traslado en transporte público —viaje sólo de ida— es de 8.4 pesos, pero si el viaje implica trasladarse al Estado de México, el gasto crece hasta 11 pesos. Esto es, los capitalinos gastan entre 14 y 22 pesos diarios en transporte público.

Enlace: En la Zona Metropolitana se realizan 21.9 millones de viajes en día hábil.

Con el fin de modernizar el cobro en el Sistema de Transporte Colectivo Metro se han relanzado las tarjetas de prepago, las cuales estarán a la venta a partir del próximo lunes 14 de enero, así se evitarán las largas filas en la compra de boletos y a la entrada en los torniquetes a la hora pico.

Se instalarán mil 159 lectores en torniquetes, 334 máquinas recargadoras en taquillas y 50 expendedoras automáticas en andenes de las 175 estaciones de la red.

El costo de la mica será de diez pesos y se podrá recargar desde dos pesos hasta 300, lo que equivaldría a 150 viajes.

El plan del Gobierno es el de crear una mica multimodal, para usarse igualmente en el Metro, el Tren Ligero, el Metrobús, el Trolebús y hasta Microbuses, pero con los pleitos entre microbuseros y el Gobierno ésta última opción se me hace muy difícil.

Enlace: Relanzan tarjetas de prepago para el Metro.

En 2008, microbuses y autobuses dejarán de circular sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, de modo que el único medio de transporte masivo que preste servicio en la vialidad será el Trolebús. De acuerdo con la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal (Setravi) se instrumentará un esquema similar al del Metrobús para que existan paradas exclusivas y que el tiempo de espera de las unidades no sea nunca mayor a un minuto.

La noticia es bien recibida, pues además de eficiente, barato y no contaminante, se prevé ampliar las rutas de trolebuses sobre Eje Central. Sin embargo, el proyecto implica una nueva y complicada negociación con los concesionarios de las rutas de microbuses que operan en la misma ruta, además de una fuerte inversión en autobuses eléctricos, ya que en todo el Distrito Federal operan 405 unidades, repartidas en 15 líneas, que no son suficientes para las necesidades de transporte de millones, pues con corridas en intervalos de cinco minutos poco se puede competir con el resto del transporte público concesionado. En fin, tendremos que verlo para dar crédito.

Vía: El Universal. | Foto: rageforst

Una encuesta levantada por el diario Reforma entre usuarios de transporte público en la capital reveló que 53% de las personas que viajan en microbús experimentan temor a ser asaltados o a ser víctimas de algún accidente. Asimismo, quienes usan este medio para trasladarse a su casa, trabajo, lugar de compras o entretenimiento experimentan el mayor estrés.

Llama la atención que entre las 850 opiniones recogidas, 34% de los viajeros admite quedarse callado y no hacer nada cuando el conductor maneja imprudentemente.

Los números negativos que alcanzan los microbuseros contrastan totalmente con la evaluación que los capitalinos hacen de otros medios de transporte como el Metro y el Metrobús, donde dos de cada diez pasajeros —máximo— confiesan sentirse inseguros o estresados.

¿Todavía tenemos duda de qué nos conviene más en materia de transporte?

Desde hace muchos años el Volkswagen Sedán mejor conocido como “Vocho”, ha sido la representación de taxi en la Ciudad de México, sin embargo la Secretaría de Transporte y Vialidad lanzará el próximo año el “Programa de Renovación del Parque Vehicular de taxis que circulan en el D. F.”, con el que pretende cambiar este práctico automóvil por otros modelos.

La propuesta de la Setravi es que los taxis sean unidades de cinco puertas, es decir con mayor capacidad que sean menos frágiles, de alto rendimiento y ecológicos y plantea la posibilidad de entregar bonos de más o menos 15 mil pesos y un financiamiento por parte de las empresas automotrices a tres años y con precios más bajos para los concesionarios para que puedan adquirir un nuevo vehículo de las posibles marcas que propone como: Volkswagen, Nissan, Chrysler, Renault, Jetta, Tsuru, Platina, TIIDA, ATTITUDE, PT Cruiser y Kangoo.

El objetivo de la Secretaría es sustituir para el 2008 aproximadamente 30 mil de las 40 mil que actualmente circulan por la Ciudad.

Enlace: Vochos dejarán de circular como taxis. | Foto: Bernardo Pérez “Prop”

Desde que se anunció el proyecto de construcción de la Línea 2 del metrobús, que recorrerá el eje 4 sur de Tacubaya a Tepalcates, hubo inconformidades, los vecinos de los alrededores no lo aceptaban y pese a esas protestas el Gobierno capitalino no suspendió la obra.

Hasta hoy no se han cumplido las promesas que los representantes delegacionales hicieron, como la de que no se verían afectados de “ninguna” manera, pues se van a hacer recortes a las banquetas para hacer un carril más para la circulación de los automóviles.

Si bien es cierto que la idea del metrobús es muy buena, la manera de llevarla a cabo no lo es tanto, el servicio no cumple con las expectativas de los usuarios y en vez de corregir esos errores el Gobierno quiere llenar la Ciudad de ellos, cortando las banquetas y creando más caos vial.

Pero también hay que verle lo bueno a este proyecto como el hecho de que ya no habrá microbuses en ese trayecto, la gente llegará “más rápido” a su destino, y habrá generación de empleos.

Enlace: El Metrobús se come una acera de Eje 4 Sur.

Después del anunciado, y hasta ahora efectivo, retiro de vendedores ambulantes del primer cuadro de la ciudad, las autoridades capitalinas se han comprometido a que antes de que termine este año, 2,500 microbuses de 50 diferentes rutas dejarán de circular de manera definitiva por calles del perímetro “A” del Centro Histórico, con el fin de dejar limpia la zona símbolo del bicentenario de la Independencia y centenario de la Revolución.

Una segunda acción consistirá en establecer horarios específicos —más específicamente, durante la noche y la madrugada— para que el transporte de carga realice maniobras en las calles del centro, sin que el tránsito se vea trastornado a todas horas.

Las pláticas con los concesionarios ya han comenzado, aunque entre las prioridades estará el resolver las nuevas rutas que tomarán las unidades de transporte público y que amenazan con saturar aún más las vías principales y colindantes. Veremos.

Enlace: Proyectan liberar de microbuses el Centro.

Hace ya un par de años el Sistema de Transporte Colectivo Metro lanzó varias campañas dirigidas a combatir mediante la denuncia a quienes rayan los cristales y a quienes graffitean los vagones. Honestamente, el Metro podrá ser muchas cosas, pero creo que, todavía hasta hoy, pocos podrán testimoniar haber visto un tren pintorrajeado. Los carteles que durante meses fueron exhibidos a un costado de las puertas de cada convoy indicaban que el problema ya había alcanzado cierta recurrencia que preocupaba.

La cosa es que la evidencia ya está en Youtube.

Ahora bien, si se fijan con atención, las pintas rebasan por mucho el nivel de piso, lo que lleva a pensar que no fueron hechas en un andén, sino desde la vía; es decir, que los vagones bien pudieron haber sido dañados en talleres. O los graffiteros entran a instalaciones consideradas de alta seguridad o alguien se beneficia de la reparación de daños.

Los trenes que funcionan en la Línea 9 del Metro, que corre de Pantitlán a Tacubaya, son los más viejos de ese sistema de transporte, ya que cuentan con más de 30 años de servicio, según empleados de esa ruta.

Pese a llevar un sin fin de restauraciones, estos convoyes provocan retrasos de hasta tres o cuatro minutos en el intervalo de uno a otro, lo que provoca una saturación de personas en las estaciones Pantitlán, Centro Médico, Chabacano, Jamaica, y Pantitlán.

Este problema se presenta sobre todo entre las 7: 30 y 9 de la mañana, horas en las que el personal de seguridad de las estaciones implementa operativos para acomodar a los usuarios a lo largo de los andenes, incluso llegan a detener el flujo de personas por seguridad.

Este panorama contrasta con la Línea 2, Taxqueña-Cuatro Caminos, la cual tiene los trenes más modernos, sin embargo son los únicos en todo ese Sistema de Transporte.

Esperemos que las autoridades remedien ese problema pronto, porque lejos de los atrasos en el servicio, se trata de la seguridad de quienes usamos ese medio de transporte, hasta el momento según algunos policías, hay de dos a tres enfrentamientos entre personas relacionados con empujones.

Ojalá no pase esto y no haya que lamentar otra cosa.

Enlace: Reforma.com

Algo preocupante debe estar sucediendo con el servicio del Metro en la capital, cuando sus habitantes prefieren aventurarse a usar el detestable transporte de superficie representado por microbuses, autobuses y taxis. Y es que de 1990 a la fecha, pese a sostener una tarifa ridícula por viaje, haber crecido en 61 kilómetros y tres nuevas rutas, el Sistema de Transporte Colectivo ha pasado de ser el responsable de 50% de los viajes en la Ciudad a apenas un 11% de los mismos. Esto es, 30.6 millones de personas que han usado otras alternativas.

Un diagnóstico realizado por integrantes de la Comisión de Transporte de la Asamblea Legislativa del DF, señala que en el mismo periodo los viajes en microbuses —que en muchos casos no serían recomendables ni para transportar animales— , mismos que correspondían a 30% del total, han aumentado hasta representar seis de cada diez traslados.

No hay mucha ciencia en ello. Las interrupciones en el servicio por fallas mecánicas son cada vez más frecuentes y de mayor tiempo; en el verano los picos de temperatura se registran en los andenes y carros de este medio de transporte, donde prácticamente todos los sistemas de ventilación son inservibles; los andenes y las salidas están invadidas por ambulantes, y los vagones se han convertido en una procesión de cientos vendedores de piratería que agreden a los usuarios con bafles a todo volumen, sin que nadie ponga freno.

Enlace: Afluencia de usuarios en 2006 por línea y estación.

Hace algunos días se manejó la posibilidad de ampliar la línea 1 del Metro de la estación Observatorio hasta la zona de Santa Fe, sin embargo el director de este transporte, Francisco Bojórquez, señaló que debido a la falta de recursos ese proyecto se podrá hacer realidad hasta el 2010.

Ahora la prioridad del Sistema de Transporte Colectivo Metro es la construcción de la línea 12, la cual correrá de Mixcoac a Tláhuac, además los estudios para analizar la viabilidad de esa opción hacia la zona poniente de la ciudad, darán inicio el año entrante, señaló Bojórquez.

Ni modo a esperar, para quienes vamos seguido a esa zona sabemos que es un problema llegar ahí, debido al tráfico que se hace en la intersección entre las avenidas Constituyentes y Reforma, pero el acceso de Vasco de Quiroga está peor, a seguir sufriendo.

Enlace: Sistema de Transporte Colectivo | Reforma.com