Seguramente ya se enteraron en los medios y nuestro blog del mundo del motor que Toyota está llamando en Estados Unidos a una revisión de 8 modelos de autos debido a una falla de aceleraciones indeseadas.

Pues bien, este llamado no fue únicamente en la Unión Americana, también en México esta compañía está llamando a revisión.

Oficialmente se notificó el martes pasado de esta falla en la aceleración y los vehículos afectados son: RAV4, Matrix y Corolla modelos 2009-2010; Camry y Tundra modelos 2007-2010; Sequoia 2008-2010 y el modelo 2010 de la Highlander.

Las acciones que se tomarán en nuestro país dependerán del modelo del auto, y aunque no se han reportado aún accidentes, quizá se llame a los dueños de estos vehículos para reinstalar una pieza de acero reforzado de alta precisión en el pedal del acelerador. Esto dependerá de la fecha y lote de producción del vehículos, pero todo dará inicio el día de hoy.

¿Tienes un Toyota? ¿Ya acudiste a distribuidor de preferencia?

El viernes pasado el gobierno capitalino publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal un proyecto para continuar la construcción del segundo piso en el Periférico en la zona Poniente de la Ciudad que iría de de San Antonio a Cuatro Caminos y que de concretarse será de peaje y el día de ayer publicó la declaratoria de necesidad de construir un segundo piso en el Periférico desde Muyuguarda hasta San Jerónimo.

El documento asegura que la necesidad por estas obras radica en el crecimiento del parque vehicular en los próximos años, situación que se tornará “insostenible”.

Según cifras del mismo gobierno de la Ciudad de México en 2000 había tan sólo 680 vehículos por kilómetro cuadrado cifra que en 2006 aumentó a 884.

“El gobierno reconoce que es necesario ordenar el tránsito de más de 4 millones de vehículos que al día de hoy circulan a una velocidad promedio de 20 kilómetros por hora, en lapsos de mayor demanda, con la finalidad de resolver los problemas de tránsito que en la actualidad se presentan”, explica el documento.

Las dos obras serían entregadas a concesión a fin de no utilizar recursos públicos, lo que permitirá a que el tránsito por estas vialidades sea de peaje.

Al actual gobierno capitalino parece no alcanzarle el tiempo para realizar todos los proyectos que tiene para solucionar el problema de la movilidad en la Ciudad, por ello, antes de que termine el año, quiere dejar las cartas sobre la mesa para poder hacerlos todos, por lo que a parte de estar en plena construcción de la Línea 12 del Metro, ya planteó la construcción de las líneas 3 y 4 del Metrobús, así como un tranvía por el Centro Histórico y el segundo corredor “cero emisiones”

Lo raro de estos nuevos proyectos presentados es que se contrarizan de lo que Ebrard ha declarado en años anteriores al asegurar que el transporte público era la mejor opción para solucionar las necesidades de movilidad y no la construcción de vialidades, cabe recordar que estas obras del periférico fueron iniciadas por su predecesor al mando Andrés Manuel López Obrador.

Enlace: Más del segundo piso en Periférico

Algo que me gusta de esta administración es su preocupación por el medio ambiente, si es para fines electorales es lo de menos, a final de cuentas muchas de las obras está realizando si son en beneficio a largo plazo de la población, como el segundo corredor cero emisiones que pretende construir de Velodromo a Chapultepec.

Este proyecto correrá por los ejes 2 y 2A Sur en donde ya no circularán microbuses y autobuses (oh si, ¡gracias!) los cuales serán sustituidos por trolebuses repotenciados, tendrá una longitud de de 18.2 kilómetros y pretende dar servicio a por lo menos 25 mil pasajeros diariamente.

Ya se habrán dado cuenta en mis anteriores declaraciones que detesto el servicio de los microbuses, así que esta noticia me hace muy muy feliz y para los que me digan que no pienso en lo que pasará con ellos y sus familias, propondría que el gobierno capitalino les diera empleo como operadores de trolebuses en el Servicio de Transportes Eléctricos, no sin antes darles una muy buena capacitación, por supuesto.

Enlace: El año próximo se edificará el corredor cero emisiones Velódromo-Chapultepec | Foto: laap mx

Este año los proyectos del gobierno del Distrito Federal se verán afectados por la reducción de presupuesto, sin embargo, aún hay una opción de inversión con el nuevo esquema financiero de “Asociaciones público-privadas” con el que espera poder seguir adelante con las obras que se tenían planeadas.

Así que la tarea de este año para el gobierno capitalino de fortalecer la confianza en el Distrito Federal, no será nada fácil, con una crisis económica y los efectos de la epidemia de Influenza ya casi nadie quiere o puede invertir.

Entre los proyectos que destacan del actual gobierno del Distrito Federal está la creación de la Línea 3 del Metrobús que, como ya les habíamos platicado, correrá de Tenayuca a Etiopía, para este proyecto se calcula una inversión de más de dos mil millones de pesos.

Asimismo ya se ha enviado la iniciativa a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, para la creación de la Línea 4 del Metrobús, que irá de Puente Negro a la Glorieta de Vaqueritos, contará con 46 estaciones en más de 25 kilómetros y cuya inversión asciende a más de 3 mil millones de pesos.

Otro de los proyectos que la actual administración quiere incorporar a la vialidad de la Ciudad de México es el Tranvía, que correría de Buenavista a Pino Suárez, tendría 18 estaciones confinados a los largo de cinco kilómetros y su inversión sumaría un total de 17 millones de pesos, para con ello reducir considerablemente el tráfico vial que se genera en esta zona.

Los tres proyectos suenan bastante interesantes y creo que resolverían muchos problemas de vialidad en la Ciudad, al retirar a tanto microbús de las calles, lo malo es que no hay dinero para su creación, ni público, ni privado. Ahora si la tienen difícil.

Enlace: Proyectan dos Líneas más del Metrobús y una de tranvías para 2010

Según la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), en pocos años la Ciudad de México, ha cambiado tanto el transporte público que se ha convertido en líder en movilidad en América Latina, con la implementación del Metrobús, por ejemplo se ha logrado incrementar la velocidad de circulación promedio en casi tres veces más que al inicio de la actual administración.

Por ello, el mismo titular de la Setravi, Armando Quintero, ha afirmado que “los microbuses ya no tienen sentido en la Ciudad”, así que poco a poco irán desapareciendo para dar paso a nuevas generaciones tecnológicas, que por supuesto, pretenden incluir a los prestadores del servicio.

Y no puedo estar más de acuerdo en que los microbuses necesitan extinguirse en la Ciudad, de hecho nunca debieron implementarlos, desde que llegaron a la Ciudad, han aumentado los accidentes viales y los atropellamientos, el servicio es deprimente, parece que te hacen un favor al subirte a sus unidades, son groseros, la mayoría de las unidades están sucias y siempre retacadas de gente, ruidosos y ya no hablemos de la contaminación por las unidades viejísimas que ya se están deshaciendo.

Es hora de crear un transporte público que no sólo ayude a la movilidad sino que dentro de un desarrollo sustentable, no contamine, otorgue empleos y haga de esta Ciudad un mejor lugar para vivir.

Enlace: El microbús ya no tiene sentido en el DF: Quintero | Foto: Transeúnte

El gobierno de Puebla ha puesto en marcha el servicio de taxis rosas que empezaron a circular a partir de hoy por la capital poblana, este servicio es exclusivo para mujeres, operado por mujeres y está equipado con mecanismos para evitar asaltos (¿también de mujeres?)

La Secretaría de Transportes y Comunicaciones de Puebla aseguró que es pionera en México al otorgar este servicio de 24 horas, afirmando que es “confiable y seguro” para las mujeres poblanas.

Asimismo informó que cada vehículo cuenta con un súper necesarísimo kit de belleza, ¡ah! y también un sistema de localización satelital, tecnología GPS y botón de pánico (ha de ser rosa también) que esta conectado a un centro de emergencia.

Pero la Secretaría de Transportes y Comunicaciones de Puebla no se le va una y se le ocurrió también capacitar a las más de 60 conductoras con clases de manejo, les enseñó el reglamento de tránsito y hasta ¡como cambiar una llanta! (cosas que le deberían enseñar a todos los taxistas de México).

Y ya dejando a un lado el sarcasmo, la idea se me hace muy buena, creo en muchos lugares de México hace falta implementar un servicio que no necesariamente rosa, evite todos esos asaltos y violaciones diarias a mujeres, sin embargo me embarga una interrogante que creo que no me dejará dormir: ¿para qué lo del kit de belleza?.

Foto: Univisión

Los concesionarios de las Rutas 2 y 27 ahora si se las han visto difícil con las nuevas reglas que la Secretaría de Transportes y Vialidad deldistrito Federal (Setravi) les ha estado exigiendo, y es que a pocos días de que los retiraran de Avenida Paseo de la Reforma se les ha dado un plazo de seis meses para sustituir sus unidades por unas nuevas.

Y es que las reglas son bien claras, la Ciudad ya no puede con tanta contaminación y es necesario irse deshaciendo, aunque sea poco a poco, de los vehículos contaminantes, sobre todos lo de transporte público.

Además de que los vecinos de Polanco no están de acuerdo con la circulación de estas unidades por las avenidas cercanas a esta Colonia, por lo que han pedido a las autoridades que busquen rutas alternas.

El plan de la Setravi es que en un plazo de seis meses, cuando las unidades hayan sido chatarrizadas y sustituidas por unas nuevas puedan regresar gradualmente a circular por Paseo de la Reforma.

Así que en algunos meses estaremos viendo de nuevo autobúses, que no sean los de la RTP, por Reforma, pero ahora nuevos y menos contaminantes.

Enlace: Dan seis meses a micros de Polanco para chatarrizar

Por fin las autoridades del Distrito Federal y del Estado de México han llegado a un acuerdo y han logrado que la Ruta 27, que aún circulaba por Avenida Paseo de la Reforma, deje de hacerlo.

Ahora la ruta alterna será por avenida Constituyentes mientras los concesionarios empiezan a susituir sus unidades de acuerdo con lo establecido por las autoridades capitalinas

Según cifras dadas a conocer por el secretario de Transporte del gobierno del Estado de México, Fernando Maldonado Hernández esta ruta cuenta con mil 234 vahículos y da servicio a 150 mil usuarios diariamente.

EL acuerdo que suscribieron indica que poco más de mil microbuses y vagonetas podrán ingresar al Distrito Federal siguiendo por Periférico, incorporándose a Constituyentes hasta llegar al Cetram Chapultepec, sin pasar por Reforma.

Esperemos que estas medidas en verdad ayuden a a aminorar el caos vial que se generaba a diario en esta zona sin afectar a tantas familias que viven de ello.

Enlace: Microbuses de la Ruta 27 dejan de circular en Reforma | Foto: SkyScrapperLife

Como todos se habrán dado cuenta ayer fue el regreso a clases de los más de 25 millones de estudiantes al nivel básico en nuestro país y como todos los años se originó un caos vial, sin embargo en esta ocasión hubo algunos detalles que se distinguieron de los pasados, como los que les mencionaré a continuación:

La SEP retiró temas importantes de la Historia de México

Si de por sí en México la educación pública se ha visto rezagada por los miles de problemas magisteriales que se presentan cada año, este año la SEP decidió retirar temas de la historia mexicana tales como la Conquista de México y la Colonia debido a la llamada Reforma Integral de la Educación Básica.

Otro de los desaciertos fue el de omitir a la píldora del día siguiente como método anticonceptivo, a pesar de ser reconocida y aceptada por el gobierno mexicano.

La pregunta es ¿qué pasará con estos niños cuando les cuenten la historia de diferente manera?.

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