En la ciudad de México, el miedo no anda en burro… ¡Anda en bicicleta! Este sábado por la noche, las calles del Centro Histórico del DF serán tomadas por catrinas, zombies, hombres lobo y cuanta fantasmagoria de bestiario posmoderno puedas imaginar. Con motivo del festejo del Día de Muertos y el desde hace varias décadas adoptado Halloween, la Secretaría del Medio Ambiente del GDF ha organizado el Sexto Paseo Nocturno por las calles del Centro Histórico.

Este extravagante paseo en bicicleta será el marco para atestiguar el “Segundo Concurso de Disfraces Noche de Muertos con Bicicletas”, donde se premiaran a los mejores disfraces que siembren el terror —o la carcajada— sobre dos ruedas. El recorrido será de seis kilómetros y recorrerá calles emblemáticas del centro como Balderas, Av. Juárez, López, Artículo 123, Venustiano Carranza, Jesús María, Loreto, San Ildefonso, Correo Mayor, Corregidora, 16 de Septiembre, Isabel La Católica, Tacuba y Av. Hidalgo.

Se podrá participar de forma individual o en equipo, a pie, bicicleta, patines o cualquier vehículo no motorizado. El paseo dará inicio a las 19:00 horas del sábado 29 de octubre y finalizará a las 23:00; teniendo como sede del concurso la plancha del zócala a partir de las 20:30, emitiendo los jueces su veredicto a las 22:00 horas. Los premios para esta edición serán:

• Una bicicleta “tamdem” marca benotto.
• Equipo de seguridad (casco, cadena y guantes).
• Equipo de acondicionamiento (pelota, liga, toalla, cilindro).
• Libro “Por mi ciudad en bicicleta”
• Tres bicicletas rodada 26”.
• Una bicicleta “city bike” marca benotto.

Si deseas inscribirte, acude a la plancha del zócalo entre las 19:00 y las 20:15 horas para registrarte. No te preocupes en cómo llegarás, pues mañana, durante todo el día, el metro abrirá sus puertas para las bicicletas.

Imagen: The world best photos

El diputado Mauricio Tabe, representante de la delegación Benito Juárez, pidió a los titulares del Proyecto Metro la construcción de una ciclovía que corra paralela a la ruta de la nueva línea 12 del metro de esta ciudad, en un esfuerzo independiente al del programa Ecobici. Según Tabe, el proyecto, que abarcaría 64 kilómetros de carriles en 18 vialidades principales y secundarias de la demarcación que representa, era parte de un diseño integral original previsto para la construcción de la nueva línea del metro. De lograrse su construcción, en conjunto con la línea 12 del metro podría lograr una reducción del 5 por ciento de los 258 mil traslados en automóvil que se realizan en la delegación, que representa 12 mil 500 viajes menos diariamente. | Imagen: Informa Laguna

Hablar de la Ciudad de México es también hablar de cifras impresionantes. Diariamente hay 22 millones de viajes a bordo de los diversos transportes públicos y privados, además casi la mitad de las casas en el valle de México cuentan con un auto, eso significa que este medio de transporte ha sido integrado como una especie de fantasma aspiracional de nuestra cultura urbana.

Esa frase, pronunciada por el arquitecto José Castillo en el foro “Ciudades, bicicletas y el futuro de la movilidad”, llamó poderosamente mi atención. En México, la mayoría de la gente está de acuerdo con que “el automóvil no es un lujo, sino una necesidad”; una frase que se repite como si fuera un dogma de fe. Por supuesto, tienen muchos argumentos para respaldarlas: las ciudades están diseñadas para el conductor, no para el peatón; las distancias son cada vez más largas y el transporte público no ofrece demasiadas alternativas. Las metrópolis de México están hechas a la medida de sus coches.

Sin embargo, Castillo ha decidido mirar otro punto que a veces pasamos por alto. En la construcción social de nuestras ciudades, el automóvil tiene ese lugar tan preciado —y por tanto, tan difícil de quitar— por su valor simbólico. La asociación es muy clara: entre mejor sea la nave que traigas, más dinero tienes. ¿Cuántas personas no conocemos que viven endeudadas, pero con auto último modelo? ¿Cuántas prefieren gastar en un vehículo de lujo en detrimento de otras inversiones? En México, país de las apariencias, el automóvil es uno de los componentes que nos puede situar dentro del círculo social que deseamos. Y la asociación también va para el otro lado, colocando al transporte público como vehículos de los que no les alcanzó para su cochecito.

Cuando se habla del crecimiento del movimiento a favor de la bicicleta en las ciudades, suele pasarse por alto esta concepción aspiracional del automóvil. Porque, a propósito de lo que señala Castillo, hay que entender su papel dentro de la cultura urbana, en la que la ciudad se caracteriza por la presencia de estos vehículos y lo rural —casi siempre— por su ausencia. El pintoresco mote de pueblo bicicletero que reciben algunas poblaciones del país no es gratuito: es reflejo de que el automóvil es elemento constitutivo de lo que entendemos por urbe.

Por eso el cambio de vehículo también debe ir acompañado de un cambio de aspiraciones. Si la bicicleta ha tenido tanta aceptación entre un sector de la población entre 20 - 30 años —como reveló en el mismo foro Bernardo Baranda, director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo— tiene que ver con que es una generación que ve en este medio de transporte otros valores. Mientras que el automóvil está bien definido con un aura de reflejo del progreso y bienestar económico, la bicicleta aún está en una transformación plena como componente urbano.

Así que la próxima vez que digan que la bicicleta es una moda, quizá no deberíamos rechazar de tajo esa concepción. Porque, en el fondo, el uso de este vehículo también va cargado de una valoración personal y social de un estatus. ¿Es necesariamente malo que esto ocurra? No. Entiendo que la mayoría de sus promotores la defienden por temas de sustentabilidad, ecología y practicidad, pero lo que hizo popular al automóvil no sólo fue sus beneficios, sino su simbolismo. Ése es el paso que faltaría dar: moldear esa construcción en el imaginario hacia una aspiración social. Y, poco a poco, ya se está consiguiendo.

Imagen: Un mundo de cine

La bicicleta es un medio de transporte que aporta grandes beneficios cuando se trata de distancias medias o cortas dentro de una ciudad. Por un lado, al ser un ejercicio cardiovascular reduce el riesgo de padecer obesidad y las demás enfermedades que esta desencadena; además, favorece el medio ambiente al no emitir dióxido de carbono y descongestiona la ciudad. Lamentablemente, la experiencia de recorrer las calles en bicicleta se complica para las personas invidentes, por lo que el programa “Paseo a ciegas”, en San Pedro, Nuevo León, pretende brindar esta oportunidad a la gente que no puede ver.

“Paseo a ciegas” se beneficia del programa “San Pedro de Pinta”, mediante el cual se cierra cada domingo la Calzada del Valle, para dar lugar a actividades recreativas al aire libre en la ciudad antes mencionada. El paseo se lleva a cabo bicicletas dobles, manejadas por voluntarios que sí cuentan con el sentido de la vista, mientras que el invidente ocuparía el lugar de atrás.

Además de brindar la oportunidad de andar en bicicleta a personas invidentes, quienes probablemente nunca se han subida a una; el objetivo de este paseo es sensibilizar a las personas sobre esta discapacidad y así volvernos una sociedad más incluyente. Durante el paseo, los voluntarios platican con el pasajero, a fin de crear una conexión y generar confianza, por lo que si usted piensa en ofrecer sus servicios como voluntario, tal vez requiera una pequeña plática de capacitación.

El programa, que comenzará el próximo domingo, por el momento cuenta sólo con 7 bicicletas dobles –también conocidas como tándems-, por lo que se invita a los voluntarios que traigan las propias, si cuentan con una. La idea es realizar el “Paseo a ciegas” cada dos domingos, una actividad que le viene bien a una ciudad como Monterrey, pues representa un respiro para una población que lleva ya años envuelta en una situación de inseguridad que no se ve por dónde mejorará. Para más información sobre el paseo:

El Paseo a Ciegas inicia el próximo domingo dentro del programa “San Pedro de Pinta”
Punto de reunión: Calzada del Valle y Río Suchiate
Horario: De 9:00 a 12:00 horas
No tiene costo

Para más información o prestar una bicicleta doble, comunicarse a:
(04481) 1679 2092 y (04481) 1693-7170
www.facebook.com/paseoaciegasmty
www.paseoaciegasmty.org
paseoaciegasmty@gmail.com
Twitter: @paseoaciegasmty

Imagen: NY Times

Apenas el año pasado la Ciudad de México inauguró su primera ciclopista en forma y ya hay nuevas propuestas en otras delegaciones, como Coyoacán. Sabemos que la bicicleta no contamina –excelente opción dado nuestros niveles de emisiones de gases contaminantes-, que es uno de los medios de transporte más rápidos y que es posible recorrer varias partes de la ciudad de manera relativamente segura gracias a las ciclopistas en diferentes delegaciones; pero aún así la única que goza de un proyecto de bicicletas públicas es la Delegación Cuauhtémoc.

Mientras esperamos a que este servicio se amplíe, no está de más conocer los pormenores de este exitoso proyecto:

• Este proyecto, basado en las experiencias exitosas de Copenhague, Oslo, París, Barcelona y Milán, recibió una inversión del Gobierno del Distrito Federal de 75 millones de pesos. Esta cantidad se destinó a la compra de mil 114 bicicletas y vehículos eléctricos para el traslado de las bicicletas, y a la adaptación y construcción de cicloestaciones.
• Como medida de seguridad, estaciones tienen un sistema de seguridad que evita que las bicicletas sean retiradas sin presentar una credencial de usuario vigente. De hecho, de los pocos intentos de robo que ha habido, el principal problema era que la bicicleta había sido mal colocada en la estación.

• Cada una de las cicloestaciones está conectada al sistema central, lo cual permite saber cuántas unidades quedan disponibles en las diferentes estaciones. El mapa con las actualizaciones en tiempo real puede ser consultado a través de la página oficial de Ecobici.
• Este año, Ecobici comenzará su expansión hacia las colonias Polanco –la primera fuera de la Delegación Cuauhtémoc-, San Miguel Chapultepec, Escandón, San Rafael, Buenavista, Doctores, Roma y Centro Histórico.
• Las estaciones funcionan de 07:00 hasta las 00:30 horas todos los días del año. Esta medida probablemente se tomó para evitar robos, pero también ayuda a proteger a los usuarios pues andar en bicicleta de noche es peligroso para el ciclista si no cuenta con los aditamentos adecuados para hacerse ver por los conductores. Dicho sea de paso, eviten operar una bicicleta en estado de ebriedad.
• Cada estación se encuentra a 300 metros de la estación más próxima. Esto da tiempo suficiente a los usuarios para no usar la bicicleta más de los 30 minutos estipulados como gratuitos. Después de entregar la unidad, se deben esperar diez minutos para tomar otra.
• En caso de accidente, el usuario debe llamar al número telefónico 50 05 BICI (2424) para recibir asistencia médica. Se recomienda tomar una foto de los daños.

Pero no todo es bicicletas y felicidad en esta vida. Recordemos que los ciclistas en el Distrito Federal aún tienen que compartir espacio con peatones –algunos de ellos muy imprudentes-, y con los supuestos peores conductores del país. Aunque los ciclistas tienen los mismos derechos que los conductores de automóviles, siempre habrá prohibiciones y de acuerdo a Bicitekas.org estas son:

• Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y en donde así lo indique el señalamiento, excepto cuando las autoridades indiquen lo contrario en horarios y días permitidos (Art. 30, fracc. I),
• Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha (Art. 30, fracc II),
• Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros (Art. 30, fracc. III)
• Circular sobre las banquetas y áreas de peatones (Art. 30, fracc. IV),
• Transportar a un pasajero en el espacio que queda entre el ciclista y el manubrio (Art. 30, fracc. V),
• Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio y un debido control del vehículo (Art. 30, fracc. VI), y
• Sujetarse de otros vehículos en movimiento (Art.30, fracc. VII).

Por cierto, Bicitekas preparó una cartilla en la que se explican todos los derechos y obligaciones –y prohibiciones- de los ciclistas, así como de los automovilistas y peatones. Se puede descargar en esta liga.

La infraestructura, los vehículos, las reglas y demás cambios apuntan a que la integración de las bicicletas al día a día vial será pacífica y exitosa. Sin embargo aún hay muchas cosas que podemos hacer mejorar la forma en la que nos movemos en esta ciudad:

• A pesar del boom de las bicicletas que se experimenta, los ciclistas no pueden olvidar que los peatones SIEMPRE tienen prioridad. El andar a bordo de un medio de transporte cero emisiones no los convierte en una suerte de vaca sagrada, ni significa que las señales viales no apliquen a ellos.
• ¿Se ha dado cuenta de que faltan aparcaderos para bicicletas privadas? Son muchos los ciclistas que no utilizan el servicio de Ecobici y muy pocos los lugares seguros para estacionar sus vehículos… creo que no sería tan mala idea acondicionar lugares próximos a las cicloestaciones para que los ciclistas ajenos al sistema de Ecobici puedan dejar sus bicicletas con toda tranquilidad.
• Aplaudo que cada vez más personas se animen a utilizar las bicicletas como principal medio de transporte. Por desgracia, muchos de los nuevos ciclistas aún no saben controlar bien su nuevo vehículo y esto puede causar serios accidentes. Ecobici ofrece clases para diferentes niveles e incluso ayuda a los ciclistas casuales a convertirse en verdaderos amos del ciclismo urbano.

Y ustedes, ¿cómo mejorarían la situación vial en sus ciudades?

Imágenes: Carlos Nuel | Rueda libre

Esta nota alegrará a varios lectores del DF que me dicen que siempre hablo de Guadalajara, pues sí hablo de esta ciudad porque ahora es donde radico y porque además, es donde más paseos en bici se realizan, pero pronto esto podría cambiar.

Este sábado 29 de Mayo el Centro Histórico se llenará de ciclistas pues de las 8 de la noche y hasta las 12 el primer cuadro de la ciudad se cerrera para automovilistas y se le dará paso a los ciclistas que celebrarán su primer paseo nocturno “Muévete en Bici” organizado por la secretaría del Medio Ambiente.

Si bien este paseo no tiene un matiz ciudadano como los de GDL en Bici, es le primer paseo nocturno que se realiza en el DF y es un gran avance. El recorrido comenzará en la calle 16 de septiembre y será de una distancia de 2.2 kilómetos.

La verdad me parece muy pequeño pues en Guadalajara los paseos pueden ser de 8 km hasta 13 los más largos y el fin de ellos es conocer la ciudad rodando y saber que la podemos recorrer así a diario, en cambio este paseo en el DF tendrá como fin ver con otra mirada el centro histórico y conocer los edificios más emblemáticos del mismo.

Los invitamos a asistir, pues según la convocatoria que logre este evento será la periodicidad con la que se vuela a realizar y estoy segura que muchos querrán paseos así por toda la ciudad al menos una vez al mes.

Lo que desde la experiencia tapatía podemos decir es:

• Lleven luces, son indispensables para poder rodar sin peligro de caer en baches, alcantarillas o fallas del pavimento.
• Usen casco, un accidente entre ciclistas podría causar lesiones serias en la cabeza y esto las evitaría.
• Lleven una cámara de repuesto y un kit de parches, por si al rodar llegaran a poncharse.
• Una luz trasera de pilas siempre será muy útil par hacerlos visibles.
• Un timbre es de utilidad para cruzar calles, transitar en sentido contrario al flujo o ser identificados.

Se sabe que además habrá un evento de música en la Plaza Tolsa a las 8 de la noche y las ya conocidas estaciones de Servicio en caso de urgencias médicas. Además el Metro dará acceso a las bicicletas hasta las 11:30 de la noche, para que los ciclistas se puedan desplazar.

¿Quién dice yo? Si estuviera en el DF, ya estaría lista para pedalear.

Imagen: Tonymadrid Photography

Nuestros lectores ya habrán notado que aquí nos gusta hablar del transporte alternativo y el uso de la bicicleta.

Hace algunas semanas, una vez terminada la visita realizada por la Reina Beatriz de Holanda, se publicó el preciado regalo que hizo a nuestro país.

Notando el creciente desarrollo de nuestro país y la pequeña lucha que algunos ciudadanos llevan para poder usar la bici como medio de transpore, regaló a nuestro gobierno un paquete de herramientas y manuales para promover su uso seguro.

Este regalo que incluye manuales sobre políticas públicas, técnicas de infraestructura y maneras de crear una cultura ciclista, será entregado a principios del 2010.

Lindo regalo para mejorar nuestro país, ¿no creen? Ahora falta ver cuánto tiempo se tardan nuestros representantes para aplicarlo y crear políticas públicas a favor del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Foto: ~ Aoi

Quizá ya estén un poco enfadados de que yo esté hablando de bicis y planes de movilidad, pero esto se debe a que el fin de semana lo pasaré inmersa entre ciclistas y charlas sobre movilidad para el país.

Guadalajara, siendo una de las ciudades más importantes de nuestro país, está cambiando con la fuerza de sus ciudadanos comprometidos y conscietes, por ello y sin desaprovechar la oportunidad, los invito a que se unan a este tipo de movimientos en sus estados.

El día de hoy se acaba de anunciar que como parte del Plan Maestro de Movilidad no Motorizada se están determinando al menos 15 corredores para construir ciclovías en la zona Metropolitana de la ciudad. Claro que antes de construirlas, estas serán sometidas a la opinión pública.

Los ciudadanos son los que usan las calles para transitar, entonces ¿por qué no preguntarles sobre los los primeros 5 sectores que se deben atender?

Según la coordinadora del plan maestro, María Elena de la Torre, la consulta pretende determinar la ubicación para corredores ciclistas y distritos peatonales y se realizará en tres fases: la primera en el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano los días 18 y 19 de septiembre, la segunda el domingo 20 en la Vía RecreActiva y por último a partir del 25 de septiembre en el sitio web oficial.

Para proponer los corredores ciclistas existen estas opciones:

• Periférico arco Norte, de Acueducto a Belisario Domínguez.
• Periférico arco Sur, de Mariano Otero a Carretera a Chapala.
• Avenida Patria- Avenida de la Cruz - Basilio Vadillo.
• López Mateos - Circunvalación - Plutarco Elías Calles.
• Vallarta - Juárez - Javier Mina.
• Esteban Alatorre - Federación - Juan Manuel - Avenida México.
• Derecho de vía del Ferrocarril - Avenida Inglaterra.
• Fray Antonio Margil de Jesús - Manuel Acuña.
• Federalismo - Colón - 8 de Julio.
• Fase 1 del Macrobús: Calzada Independencia - Gobernador Curiel.
• Fase dos del Macrobús: Tesistán - Avenida Laureles - Ávila Camacho - Avenida Alcalde -
• Avenida Revolución - Río Nilo.
• Fase tres del Macrobús: Calzada del Obrero - Belisario Domínguez - González Gallo.
• Niños Héroes - Guadalupe.
• Camino Real de Colima.
• Carretera a Chapala - Carretera las Pintas - Carretera el Salto.

¿Cuál es el objetivo de establecer estas vías? Generar modos alternativos de transporte mejorando los los espacios públicos y regresando el control de la ciudad, a los ciudadanos y no a su majestad, el automóvil.

Personalmente yo votaré por:

• Federalismo - Colón - 8 de Julio
• Niños Héroes - Guadalupe, Vallarta
• Avenida Patria- Avenida de la Cruz - Basilio Vadillo
• Juárez - Javier Mina y Periférico arco Sur
• Mariano Otero a Carretera a Chapala

¿Te gustaría un plan así en tu ciudad?

Foto: lefthandrotation

Y siguiendo con las celebraciones del Segundo Congreso Nacional de Ciclismo Urbano este fin de semana en Guadalajara nos pondremos las pilas para celebrar un día más sin auto, rodando en bicicleta.

Y yo vengo a hacerles la atenta invitación, a todos en la república, a que nos secunden con pequeñas acciones que no cuestan mucho y sí tienen un gran impacto en la sociedad: ¿por qué no dejar este fin de semana el auto en casa y caminar? ¿qué tal usar el transporte público más de lo que ya lo hacemos? o hasta mejor ¿por qué no tomar la bicicleta para andar por toda la ciudad este fin de semana?

Lo cierto es que el día 22 de septiembre se celebra el día mundial del auto, pero nosotros hemos decidido adelantarlo un poco y en Guadalajara, la rodada pública está armada: a partir de las 8:30 de la noche este 19 de septiembre en el Parque Rojo (Juárez esquina Federalismo) saldremos a pedalear para pedir una ciudad con transporte para el humano y no sólo para los automovilistas.

¿Te animas a apoyar un día sin el uso del automóvil?

Guadalajara está a unas horas de comenzar un cónclave que será tan importante como una junta de gobiernos internacionales.

Más de 500 ciclistas urbanos han llegado de toda la república para celebrar y acudir a lo que será el Segundo Congreso de Ciclismo Urbano, a celebrarse mañana día 18 de septiembre.

¿Cuál es el objetivo de este congreso aparte de fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad? Intercambiar experiencias de cómo ha funcionado la promoción de la movilidad no motorizada en ciudades de América del Sur, Europa y Estados Unidos.

Hasta el momento se han inscrito alrededor de 400 personas provenientes de trece entidades del país y la verdad es que el programa que detenta este congreso es uno de los más interesantes que he visto en mucho tiempo.

Yo pasaré mi fin de semana en este congreso ¿quién se anima a encontrarme por ahí?

Foto: chö