Los Juegos Panamericanos Guadalajara 2011 han generado todo tipo de reacciones. No todas positivas. La disposición de los carriles panamericanos ha generado descontento entre los automovilistas tapatíos, quienes desde hace dos semanas enfrentan día a día calles más congestionadas por la reducción de carriles y la falta de previsión de las autoridades. No han sido pocos los conductores que, en un arranque de desesperación, han violado la exclusividad de estas vías; la mayoría sin llevarse sanción alguna. En lo que parece ser una imprudencia terrible, originada en la desesperación del tráfico, un automovilista atropelló a una de las ciclistas de la delegación mexicana, que se encontraba haciendo un reconocimiento de ruta de cara a la competencia.

Se trata de la ciclista Mayra Rocha, quien buscará la presea dorada para México en la disciplina de de ciclismo de ruta el día de mañana. Ella quedó ligeramente rezagada de sus compañeros mientras realizaban un reconocimiento de la ruta que el día de mañana recorrerán a toda velocidad para hacer sonar el himno mexicano durante la entrega de medallas. Hecho que parece influyó para que fuera atropellada por un automóvil particular. La Federación Mexicana de Ciclismo no dio grandes detalles acerca del incidente. Sin embargo, uno de sus voceros comunicó que se originó en el hartazgo de los tapatíos por el cierre de calles, originando que el conductor se lanzara contra los ciclistas.

La misma Federación ha anunciado que Mayra Rocha se encuentra en condiciones de competir del día de mañana. Especificó que “Hay confianza de que mañana esté participando, los reportes médicos indican que no es nada grave”. Un hecho lamentable que no pasó a mayores pero que funciona a manera de foco rojo para las autoridades de Guadalajara, quienes durante los Juegos Panamericanos se encontrarán bajo la mirad de todo el mundo.

Imagen: Federación Mexicana de Ciclismo

A pesar de que los gobiernos estatal y municipal de Puebla han desarrollado programas para incentivar el uso de la bicicleta tanto en la capital como al interior del estado, han dejado sin atender las necesidades de seguridad vial que tanto peatones como ciclistas demandan. Buscando llamar la atención de la ciudadanía poblana y las autoridades, cuatro grupos de ciclistas han convocado a una rodada por el “Respeto al ciclista”. Bajo la consigna de “¡Ni un ciclista atropellado más!”, Colectivo Ciclista, Bicidentes, ViSí Klekticos, Pue Bicla y Bici Urbana han organizado esta rodada que partirá este próximo sábado a las 17:00 horas en el zócalo de la ciudad.

El tiempo que residí en esta ciudad me ayudó a comprobar dos situaciones terribles para aquellos que preferimos utilizar las dosh (patas) al Dodge. Fuera del Centro Histórico, gran parte de la ciudad no está contemplada para ser transitada a pie de manera segura, especialmente la parte sur de la ciudad, donde muchos estudiantes se la juegan para cruzar las enormes avenidas con caprichosos semáforos (si no, pregúntele a los chavos de la Escuela de Comunicaciones de la BUAP, los del Tec o de la Ibero). Y segundo —y la peor de todas—, las calles ni siquiera le pertenecen a los automóviles, sino al transporte público que —con sus dos o tres (o menos tres) excepciones— goza de una paradisiaca impunidad para crear caos vial y atropellar ciudadanos a diestra y siniestra.

Como ya han denunciado catedráticos y organizaciones civiles, el sistema de transporte público, a parte de tener trazos de ruta ineficientes, goza de una terrible impunidad gracias a que muchos de los concesionarios son ex-presidentes, ex-gobernadores o amigos, familiares, compadres (y etcéteras) de éstos. Ellos deciden a través marchas, plantones, mítines y otras clases de corruptelas y presiones qué líneas deben entrar, por dónde deben pasar y cuánto se les debe pagar. A diferencia de ciudades como el DF, el precio actual del transporte público es de 6 pesos sin distinguir si se hace uso de las unidades por más de 5 kilómetros o unas cuadras.

El impulso de sistemas de movilidad alternativa, como las bicicletas, ha demostrado ser parte de una solución viable a los embotellamientos y sobrecupo del transporte público. Si no, pregúntele a los queretanos que han logrado en este año grandes avances en esta materia; o a los chilangos que ahora deben esperar hasta un mes para poder integrarse al servicio de Ecobici. Ahora que el gobierno municipal de la ciudad de Puebla ha querido invertir en el terreno de la movilidad sustentable, no le caería mal a toda la entidad poner el ejemplo de cómo una ciudad en vías de expansión puede mejorar la vida de sus ciudadanos:

• Como los puntualizaba Ximena Vega, socializando y promoviendo la educación vial tanto para conductores como ciclistas y peatones. Porque sí, a final de cuentas los que vamos a pie o dos ruedas terminamos debajo de las llantas, y en más de una ocasión se debe a nuestra mal uso de la vía pública, cruzándonos cual manada de cebras en medio de la pista de la Fórmula 1.

• Garantizando la seguridad de los peatones y ciclistas a través de: la construcción de ciclovías; la formulación de legislaciones que protejan a quienes respeten la ley; el cuidado y construcción de una infraestructura peatonal adecuada, que garantice el libre tránsito de sus ciudadanos: desde banquetas hasta puentes; y meter de una buena vez en cintura al sistema de transporte público

El Gobierno de Puebla está muy interesado en atraer la inversión extranjera y situar a la ciudad como uno de los mejores lugares para vivir en todo México. ¿Por qué no empieza por estos ajustes que son más baratos que construir más distribuidores viales de dudosa utilidad?

Imagen: Página de Facebook del Gobierno Municipal de Puebla

Puede que la Ciudad de México ya no sea la región más transparente, pero sin duda sigue siendo la ciudad de los palacios. Desde Bellas Arte al Palacio de Chapultepec; de Madero a Reforma; de su colorida —en todos los sentidos— Zona Rosa a la perenne cosmopolita Insurgentes (o al menos un tramo de ella); el DF se hizo para visitarse (y amarse) a pie. Y aunque una caminata desde el zócalo al punto más alto de Chapultepec puede resultar una experiencia genial, también puede llegar a ser agotadora. ¿Pero y si lo haces… en bicicleta?

Esta experiencia es posible. Mexico Bike Tour es una compañía mexicana que ofrece tres distintos recorridos para transportarte de manera cómoda y segura, a través de la historia de nuestro país. De la época prehispánica al México contemporáneo, la historia de nuestra nación puede leerse en la arquitectura y las calles a través de las cuales estas rodadas turísticas se desarrollan, y para que no pierdas detalle alguno, cada grupo está acompañado por un guía que, sin chistar, está dispuesto a resolver tus dudas. Sus recorridos se centran en las zonas de Reforma, Chapultepec y Coyoacán, lugares que rebozan de atractivos históricos, culturales y naturales para todos los visitantes.

Este año celebran su cuarto aniversario, y su permanencia con un proyecto tan innovador en nuestro país no es en balde. Las salidas son todos los días a las 10:00 y 13:00 horas, teniendo un costo de $150 pesos o $18 dólares americanos. En su sitio de internet podrás encontrar fotografías y aspectos de seguridad presentes en todos sus recorridos, además de poder apartar tu lugar en alguno de estos recorridos.

Imagen: Transeunte

Para muchos, todo este asunto de la implementación de la bicicleta como un medio de transporte alternativo para recorridos cortos es algo intrascendete, poco efectivo, una vanilidad chaira o cosa de “jipis”. Y —lo confieso— me contaba entre ellos hasta que, por una temporada —y debido al trabajo—, comencé a utilizar el servicio de Ecobici y la ciclovía de Paseo de la Reforma. También confieso que adopté este servicio por mera funcionalidad y la curiosidad malsana de si podría rasgarme las vestiduras diciendo “¡¿Y aquí terminan mis impuestos, Marcelo?!”. Vamos, que ningún alto ideal me inspiró a ser usuario. Sin embargo, vaya que quedé entusiasmado. De ahí que también me entusiasme que otras ciudades del país, como Guadalajara, estén comenzando a darle importancia a esta alternativa.

Y para celebrarse. En Querétaro está próxima a promulgarse la “Ley que Regula el Sistema Estatal de Promoción de Uso de la Bicicleta”**, legislación promovida por Saca la Bici, un grupo de apasionados por la rodada que buscan cambiar la forma en que nos relacionamos con nuestra localidad. Este colectivo, en entrevista para Transeunte, detalló el procedimiento que siguieron para materializar esta idea en una ley. Itsi Alvarado, una de sus integrantes, detalló que todo comenzó en 2009 con la “Bicivía Recreativa”, un cierre dominical de vías similar al que sucede los fines de semana en Paseo de la Reforma, del Distrito Federal. De ahí se comenzaron a organizar mesas redondas y debates, foros de movilidad y una campaña de promoción de este transporte. Y luego vino lo pesado… redactar la ley.

Quienes sean abogados o politólogos, sabrán que eso de redactar leyes es un verdadero dolor de cabeza. Una coma, un punto, un término en vez de otro pueden hacer que una ley pase de ser eficiente a una coladera. Saca la Bici se echó a cuestas esta tarea enorme, utilizando la iniciativa que propuso el diputado federal Salvador Caro. Cuando terminaron la labor de redacción, el diputado local Marcos Aguilar los apoyó presentando este iniciativa, obteniendo como resultado que la ley fuera aprobada el pasado 9 de junio. ¿Cómo les quedó el ojo?

Esta ley —y esto lo comentó Julio Espínola, otro integrante del grupo— contempla la construcción de infraestructura peatonal y para el uso de bicicleta, además de proveer de bases a la creación de programas que incentiven su uso. Tras este éxito, los integrantes planean seguir con modificaciones al Reglamento de Tránsito en todos los municipios de Querétaro, ayudar a la difusión y promoción de lo que será esta nueva reglamentación además de implementar el premio ciudadano a los tres municipios que modifiquen su ley. Sus acciones tienen como finalidad unir al Gobierno, los ciudadanos, las organizaciones sociales y la empresa privada para trabajar por un bien común.

Saca la Bici no está dando un ejemplo de cómo no todo está perdido en este país que muchos tildan de “fallido” sin hacer gran qué salvo quejarse. A ellos les apasiona el ciclismo, lo consideran una mejora para la vida cotidiana de todos y trabajaron por ello. ¿A ti qué te motiva?

Imagen: La Bicicleta

No es por pudor, no te puedo decir las causas ni las razones que son ajenas a mi persona y ajenas al gobierno municipal. Creo que como individuo la sociedad tapatía no está preparada todavía para que haya este tipo de eventos, podría manifestarme yo solo, pero creo que la sociedad tapatía no está todavía concientizada para recibir este tipo de manifestaciones.

Esta declaración la dio Miguel —quien no quiso proporcionar sus apellidos—, uno de los organizadores del World Naked Ride a realizarse el próximo sábado en Guadalajara tras un encuentro sostenido con Roberto López, secretario general del ayuntamiento tapatío. El World Naked Ride se realiza cada 11 de Junio en todo el mundo y es —al mismo tiempo— una rodada ciclista y una protesta, donde los convocados pedalean al desnudo buscando materializar la metáfora que dio origen a este movimiento en Vancouver, Canadá: “¡Desnudos ante el tráfico”. La convocatoria parece que causó demasiado revuelo entre el ala conservadora de la ciudad, pues el mismo Roberto López ha amenazado con aplicar las sanciones estipuladas en el Reglamento de Policía y Buen Gobierno si lo hacen totalmente desnudos. Al respecto, dijo —como disculpándose de sus actos—:

Es una cuestión novedosa, es como cuando inició la marcha gay en Guadalajara hace muchos años (…) nosotros tenemos que aplicar el Reglamento de Policía y Buen Gobierno, nosotros no vamos a dar ni un paso atrás”.

De nada sirvió que sus organizadores exhortaran a la población a ver esta protesta sin morbo, enfocándose en su misión: tomar consciencia del uso (o abuso del uso) que se le da al automóvil, la dependencia que como sociedad tenemos a los hidrocarburos y del poco —o nulo— respeto que le conceden los automovilistas al peatón o al ciclista. Además de realizarse en Guadalajara, también se hará en el DF y en Morelia.

Los asistentes que no deseen ser reprimidos por la policía deberán salir en traje de baño, biquini, o ropa interior. Pero de que se hará la rodada, se hará. La cita es este sábado 11 de Junio a las 09:00 am en el parque de La Penal (Javier Mina y Agustín Basave), frente a la estación del tren ligero “Cristobal de Oñate”, donde los asistentes recibirán información y podrán preparar sus atuendos. La salida será a las 11:00 y hará una pausa en el Parque Revolución para leer poesía y escuchar algunas palabras en torno al evento.

Hasta ahora más de 300 personas han confirmado su asistencia a través de su página en Facebook, donde además de expresar su descontento por la restricción, están dando sugerencias, como usar bodys color carne o ropa interior que emule el color de piel. El mapa con la ruta completa puede ser revisado en el blog de los organizadores.

Imagen: Terra

Apenas el año pasado la Ciudad de México inauguró su primera ciclopista en forma y ya hay nuevas propuestas en otras delegaciones, como Coyoacán. Sabemos que la bicicleta no contamina –excelente opción dado nuestros niveles de emisiones de gases contaminantes-, que es uno de los medios de transporte más rápidos y que es posible recorrer varias partes de la ciudad de manera relativamente segura gracias a las ciclopistas en diferentes delegaciones; pero aún así la única que goza de un proyecto de bicicletas públicas es la Delegación Cuauhtémoc.

Mientras esperamos a que este servicio se amplíe, no está de más conocer los pormenores de este exitoso proyecto:

• Este proyecto, basado en las experiencias exitosas de Copenhague, Oslo, París, Barcelona y Milán, recibió una inversión del Gobierno del Distrito Federal de 75 millones de pesos. Esta cantidad se destinó a la compra de mil 114 bicicletas y vehículos eléctricos para el traslado de las bicicletas, y a la adaptación y construcción de cicloestaciones.
• Como medida de seguridad, estaciones tienen un sistema de seguridad que evita que las bicicletas sean retiradas sin presentar una credencial de usuario vigente. De hecho, de los pocos intentos de robo que ha habido, el principal problema era que la bicicleta había sido mal colocada en la estación.

• Cada una de las cicloestaciones está conectada al sistema central, lo cual permite saber cuántas unidades quedan disponibles en las diferentes estaciones. El mapa con las actualizaciones en tiempo real puede ser consultado a través de la página oficial de Ecobici.
• Este año, Ecobici comenzará su expansión hacia las colonias Polanco –la primera fuera de la Delegación Cuauhtémoc-, San Miguel Chapultepec, Escandón, San Rafael, Buenavista, Doctores, Roma y Centro Histórico.
• Las estaciones funcionan de 07:00 hasta las 00:30 horas todos los días del año. Esta medida probablemente se tomó para evitar robos, pero también ayuda a proteger a los usuarios pues andar en bicicleta de noche es peligroso para el ciclista si no cuenta con los aditamentos adecuados para hacerse ver por los conductores. Dicho sea de paso, eviten operar una bicicleta en estado de ebriedad.
• Cada estación se encuentra a 300 metros de la estación más próxima. Esto da tiempo suficiente a los usuarios para no usar la bicicleta más de los 30 minutos estipulados como gratuitos. Después de entregar la unidad, se deben esperar diez minutos para tomar otra.
• En caso de accidente, el usuario debe llamar al número telefónico 50 05 BICI (2424) para recibir asistencia médica. Se recomienda tomar una foto de los daños.

Pero no todo es bicicletas y felicidad en esta vida. Recordemos que los ciclistas en el Distrito Federal aún tienen que compartir espacio con peatones –algunos de ellos muy imprudentes-, y con los supuestos peores conductores del país. Aunque los ciclistas tienen los mismos derechos que los conductores de automóviles, siempre habrá prohibiciones y de acuerdo a Bicitekas.org estas son:

• Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y en donde así lo indique el señalamiento, excepto cuando las autoridades indiquen lo contrario en horarios y días permitidos (Art. 30, fracc. I),
• Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha (Art. 30, fracc II),
• Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros (Art. 30, fracc. III)
• Circular sobre las banquetas y áreas de peatones (Art. 30, fracc. IV),
• Transportar a un pasajero en el espacio que queda entre el ciclista y el manubrio (Art. 30, fracc. V),
• Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio y un debido control del vehículo (Art. 30, fracc. VI), y
• Sujetarse de otros vehículos en movimiento (Art.30, fracc. VII).

Por cierto, Bicitekas preparó una cartilla en la que se explican todos los derechos y obligaciones –y prohibiciones- de los ciclistas, así como de los automovilistas y peatones. Se puede descargar en esta liga.

La infraestructura, los vehículos, las reglas y demás cambios apuntan a que la integración de las bicicletas al día a día vial será pacífica y exitosa. Sin embargo aún hay muchas cosas que podemos hacer mejorar la forma en la que nos movemos en esta ciudad:

• A pesar del boom de las bicicletas que se experimenta, los ciclistas no pueden olvidar que los peatones SIEMPRE tienen prioridad. El andar a bordo de un medio de transporte cero emisiones no los convierte en una suerte de vaca sagrada, ni significa que las señales viales no apliquen a ellos.
• ¿Se ha dado cuenta de que faltan aparcaderos para bicicletas privadas? Son muchos los ciclistas que no utilizan el servicio de Ecobici y muy pocos los lugares seguros para estacionar sus vehículos… creo que no sería tan mala idea acondicionar lugares próximos a las cicloestaciones para que los ciclistas ajenos al sistema de Ecobici puedan dejar sus bicicletas con toda tranquilidad.
• Aplaudo que cada vez más personas se animen a utilizar las bicicletas como principal medio de transporte. Por desgracia, muchos de los nuevos ciclistas aún no saben controlar bien su nuevo vehículo y esto puede causar serios accidentes. Ecobici ofrece clases para diferentes niveles e incluso ayuda a los ciclistas casuales a convertirse en verdaderos amos del ciclismo urbano.

Y ustedes, ¿cómo mejorarían la situación vial en sus ciudades?

Imágenes: Carlos Nuel | Rueda libre

En Guadalajara los viernes últimos de mes son de actividad cultural ciclista y hoy no es la excepción. Este 28 de Mayo los vengo a invitar a que si se encuentran en Guadalajara se animen a participar de una de las actividades ciclistas que demandan espacio para los ciclistas, pues al igual que los automóviles no hacemos tráfico, somo tráfico.

Pero ¿ustedes saben qué es una masa crítica? Una masa critica es una celebración ciclista mensual que se realiza en muchas ciudades del mundo para reivindicar la presencia de las bicicletas en la ciudades, pues sabemos que al utilizar más la bici que el auto, la contaminación se reduce y los beneficios en la salud de los ciudadanos aumentan.

En Guadalajara como cada mes, nos reuniremos en la Glorieta de los Caballos (Mariano Otero y López Mateos) a las 6 de la tarde para de ahí establecer una ruta para rodar y expresar con nuestra alegría y júbilo, que los ciclistas debemos y merecemos nuestro espacio en la ciudad.

Recuerda, si asistes a esta manifestación, todas las acciones que realices durante ella deben ser lúdicas y de aprendizaje, la masa crítica es una gran fiesta para concientizar a los ciudadanos de que los ciclistas también transitamos por las calles.

No hay pretextos, si no tienes bicicleta ¡renta una!

Y si al terminar el recorrido de la masa crítica te quedan ganas de pedalear y disfrutar de una peli en compañía de otros ciclistas pero sobre todo, ganas de disfrutar la ciudad que tiene un clima tan rico, te invitamos también al camellón de Lázaro Cárdenas frente a la Gran Plaza al Cine al aire Libre.

Ahí se exhibirá la película Fantastic Mr. Fox que sin duda será el remate perfecto para una tarde bicicletera en la hermosa Guadalajara.

Anímate a traer tu cobija, cojines o hasta sillones, el cine al aire libre es gratuito pero sobre todo TUYO.

Hoy nos invitaron de Original Extreme Experience a la carrera Transmexicana, una competencia de ciclismo de montaña que será de costa a costa en nuestro país. Desde el pacífico hasta el Golfo de México.

Las fechas de la competencia son del 21 de febrero al 1ero de marzo de 2009 y el recorrido diario es de aproximadamente 115 kilómetros. Lo interesante es que además de las categorías normales de la competencia es que ofrecen la Modalidad Pacífico, que va desde Huatulco a Oaxaca y Modalidad Golfo: de Oaxaca a Veracruz.

Los premios son para los 3 primeros lugares en el cierre de las competencias. Los precios de inscripción son en dólares, que es un gran inconveniente para estos tiempos de crisis y van desde los $680 USD hasta $1 420 USD que se pueden hacer en pagos diferidos pagando un 20% de anticipo.

Todo lo que ofrecen suena muy interesante y el registro y las rutas de Transmexicana lo puedes encontrar en su página.

Enlace: Transmexicana

“La Federación Mexicana de Ciclismo no me ha dado el valor que he tenido como deportista y como destacada, que di dos plazas, una en el Campeonato Mundial y que no se me reconozca, como lo que soy una de las mejores deportistas.”

La ciclista agregó que la plaza ya se la había ganado tiempo atrás y ahora sin más ni más se le fue retirada para dársela a Giussepina Grass quien fue elegida por quedar en mejor lugar en la Copa del Mundo de Canadá.

“Las reglas no eran así. Yo clasifiqué la primera vez y tenía la plaza. Nunca la quisieron decir ni notificar la Federación Mexicana de Ciclismo”, argumentó.

Es una pena que una de las mejores representantes mexicanas en el deporte se retire, sin embargo al parecer se integrará al equipo de trabajo de Ana Gabriela Guevara, en el Instituto del Deporte del Distrito Federal.

Enlace: Belem hace oficial que deja el ciclismo. | Foto: Notimex.